（吉隆坡4日讯）交通部长陆兆福指出，政府将向新加坡取回我国在柔佛州南部的领空主权。

他说，大马将就新加坡在该国的实里达机场发表和执行仪表着陆系统（ILS）程序，向新加坡递交反对通知书。

“新加坡的上述举措将限制柔佛巴西古当地区的发展，以及影响毗邻实里达机场的巴西古当港口的船运业。”

政府已在11月28和29日告知新加坡，大马不允许该国继续发表ILS程序，但新加坡仍是在12月1日，通过将在明年1月3日生效的新加坡航行资料汇编（AIP）发表。

陆兆福说：“这项行为违反国际民航公约（1944年芝加哥公约）有关国家主权的原则。”

他今日在下议院的部长问答环节回答希望联盟巴西古当国会议员哈山阿都卡林的提问时，这么指出。

哈山阿都卡林询问，新加坡政府有意在距离国家边界仅2公里的实里达机场，提供民航服务，巴西古当地区的发展包括柔佛港口的利益，是否将受影响，以及政府何时收回授权给新加坡的柔南领空。

分阶段收回

陆兆福解释，ILS是指在机场的导航设备的协助下，进行着陆的方式，若要落实ILS，对于有关“入口”的详细规定、方式和资料，都必需通过AIP正式发表。

谈到收回授权给新加坡的柔南领空课题，他说，政府已在11月28日告知新加坡，大马有意分阶段收回领空权。

他指出，首阶段预料将在2019年年底展开，下一阶段是在2023年，并将跟新加坡展开更详细的讨论，以及如果有必要，将咨询国际民航组织，以寻求进一步的建议。

“收回大马在柔南的授权领空（delegated airspace）的计划，必需分阶段展开，以协调两国航空服务供应者的空中交通管制服务，以确保飞机可安全飞行。”

他指出，柔南的领空从1974年起授权给新加坡，以提供空管服务。

许文远：感到费解

（新加坡4日讯）针对马来西亚希望从2019年底收回新加坡使用柔佛州南部空域的权利，新加坡基础建设统筹部长兼交通部长许文远表示，这并非是直接了当的改变。

他指出，这涉及许多利益相关者。国际民航组织理事会（ICAO）的程序也清楚列明任何改变必须是有助改善现状，而航空安全与效率是关键。

许文远今天在实里达机场答复媒体询问时透露，他早前曾3次会见马来西亚交通部长陆兆福，最近一次是在曼谷的东盟交通部长会议。当时，他就曾向陆兆福提及把涡轮螺旋桨飞机从樟宜机场迁移到实里达机场的事宜。

事实上，新加坡已在1年多前通知大马这个决定，不过他们直到最近才有所回应。对于大马对实里达机场起降安排的关注，许文远感到费解，因新安排与现有的航空流程没有太多不同，并非是改变航道。

另外，许文远也在同个会议上向陆兆福反映，大马单方面扩大柔佛港口海域，有违国际法，也侵犯了新加坡主权。

过去两周，大马的船只也多次侵入新加坡在大士一带的海域，新加坡已提出抗议。

许文远希望上述两起事宜不会影响马新关系。

大马4年后才反对

新加坡民航局在2014年已通知马来西亚有关该国实里达机场的新运作安排，并多次征求反馈，但马方到上个月底才表示反对。

新加坡交通部今天发声明指出，该国民航局在2014年已通知大马交通部有关新加坡所有涡轮螺旋桨（turboprop）客机航班的运作将转到实里达机场，并在去年底向大马民航局交代相关的起降安排，还多次征求反馈，但马方一直到上个月底才做出回应。

声明也说，实里达机场的起降安排遵循了大马民航局也同意的国际民航组织（ICAO）标准，而新加坡落实安排也是按照国际民航组织标准履行职责，也符合了马新在1974年签署有关领空管理的双边协议。

新加坡交通部也说，狮城已得知大马要在上述领空提供航空交通服务的意愿，但强调任何议案须确保航空交通的安全与效率，也须遵守国际民航组织的标准。

声明中也说，马新两国是近邻，长久以来也进行合作也有友善竞争，双方应该合作克服挑战，并找出有建设性方式解决问题，达成双赢成果。