熬过柴油门丑闻
德汽车大厂终能挑战特斯拉

2018年09月23日

（华盛顿23日综合电）柴油车排放废气造假丑闻重创德国汽车业声誉，他们只能眼睁睁看着美国特斯拉汽车公司电动车跑在前头，熬过柴油门丑闻后，德国汽车大厂如今终能向特斯拉下战帖。

马赛地制造商戴姆勒集团（Daimler）、BMW集团、旗下拥有奥迪（Audi）的福斯汽车集团（Volkswagen）和保时捷子公司掌控全球80%的顶级汽车市场。

然而，直到最近，他们才开始挑战特斯拉汽车公司和其执行长马斯克，推出以电池驱动、零排放的车款。

特斯拉独占电动车市场鳌头的局面本月开始出现转变，德国3大汽车集团纷纷推出各家第一款纯电动休旅车，预计将于接下来两年开卖。

奥迪推出E-Tron、BMW推出iNext，马赛地推出EQC，保时捷电动车则命名为Mission E。

德国汽车工业协会（VDA）说，德国汽车制造商矢言在未来3年投入近400亿欧元（467亿美元），投资电池驱动车款。

奥迪在德国的市占率约8%，特斯拉则为0.1%，奥迪希望在2025年前，每卖出3辆汽车，就有一辆是电动车。

汽车产业专家杜登霍夫尔说：“抢攻电动车市场的大战终于开始了！”

新闻来源：联合新闻网

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特朗普团队拟取消“自驾车车祸通报” 特斯拉成最大受益者

2024年12月14日

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美联社

（华盛顿14日讯）特朗普过渡团队近期建议，废除由美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）设立的自动驾驶车辆事故数据报告要求，指规定导致“过度的数据收集”，为汽车制造商带来额外负担，尤其是自动驾驶行业。

大选日至今累升71%

此外，过渡团队又建议放宽自动驾驶车辆的监管规则，并出台基础法规以支持行业创新。提议获特斯拉及其行政总裁马斯克支持，因上述建议均有利特斯拉的自动驾驶业务发展。特斯拉收市升4.34%，收报436.23美元，再创收市新高。自11月5日美国大选投票日以来，累计升幅超过71%。

NHTSA在2021年要求汽车制造商报告涉及高级驾驶辅助系统（ADAS）或自动驾驶技术的事故数据，至今已收集并分析了超过2700宗事故数据，特斯拉占很大比例。截至今年10月15日，45宗致命事故中，特斯拉占了40宗。这些数据促使NHTSA对特斯拉展开调查，并导致多宗车辆回收。马斯克长期对NHTSA的事故报告规定持反对态度，认为导致公众误解。

马斯克早前提到，希望建立一个美国全国统一的自动驾驶审批流程，以替代当前各州不同的法规，因各州监管环境不一，不利行业发展。

监管机构感担忧

虽然特斯拉及特朗普过渡团队支持废除规定，但有监管机构对此表示担忧，指事故报告数据不仅用于安全评估，还在行业发展中扮演重要角色，NHTSA可利用这些数据确定自动驾驶技术的优势与缺陷，并为政策制定提供依据。

新闻来源：星岛