本地紧凑型运动休闲车市场热闹起来了，各牌子陆续登场，国内购车者对这个属于B组别车子的选择越来越多。

过去几年来在大马处于低调状态的法国牌子雷诺也不落人后，推出了相信是当前同级车中引擎排量最小的雷诺Captur，堪称“麻雀虽小，五脏齐全”。

雷诺总经销商-TC Euro Cars私人有限公司去年10月正式在大马发售的这部车子，其竞争对象包括福特EcoSport标致2008、本田HR-V以及这个组别里最新 的一员万事达CX-3。它们在定价方面都颇具吸引力，成为许多人能力所及的车子。 

雷诺Captur拥有不折不扣的运动休闲车造型，加上那双色式的“外衣”，更加显现出其充满动感和青春气息的格调。车盘离地170mm，比普通轿车高，让乘驾者有居高临下和安全的感觉，在当今路上频频发生轿车司机遭受电单车攫夺匪徒砸窗抢劫的驾驶环境中，更是管用，尤其对女性驾车人士而言。

雷诺Captur的车身长4122mm、宽1770mm、高1570mm，底盘离地170mm，在设计独特的17寸铝合金轮辋和205/55R17体积车胎的衬托下，尽显豪迈洒脱的姿态。

在外观上，这部车子的前脸设计一丝不扣地展现出新一代雷诺车种的家族特征。车尾的设计简洁伶俐，看起来倒还相当可受。

车子的内厢就像跟它共用底盘的雷诺Clio一样，拥有5座位的乘坐空间，宽敞程度固然是一般B组别车子的水平。后座供3名成年人乘坐，舒适程度还过得去。这部车子的其中一个有趣特点是，座椅的垫布可像外套般拆下洗涤。

低速行驶可观加速力

雷诺Captur可说是同级SUV中引擎排量最小的车子，这个动力来源是雷诺的新一代1.2升的TCe 120涡轮增压汽油引擎，跟雷诺Clio GT Line五门掀背式轿车是同一型号引擎，这是雷诺和日产联合开发燃料直喷式HR系列4缸涡轮增压引擎，因此也共用于日产的一些车款。这台四缸小引擎的性能却可媲美一般的1.6升排量自然进气引擎，其最高输出功率可达1208匹马力(公制)，并可在2000rpm的偏低转速区挥发190牛顿米的最强扭矩，所以，低速行驶的时候便能产生可观的加速力。

引擎动力是透过双离合器6速自排变速传动系统传输给前轮，这套变速箱具备快捷而又顺畅的换档功能。两者的搭配能让这部车 子在10.8秒的时间内从0加速到100/h。它还具备节能的ECO换档控制模式，以达到省油驾驶的效果。厂方宣称，在长短途混合驾驶情况下，每百公里的油耗为5.4升，而每公里也只排放120克二氧化碳。

在安全设置方面，雷诺Captur备有4个安全气囊、电子稳定行车控制系统(ESC)、坡道起步辅助系统(HAS)和防锁死制动系统(ABS)。在结构性的静态安全方面，它取得欧洲NCAP的5星级安全认证。

试·驾·心·得

一部空车重量将近1.2吨的车子，加上司机和其他乘客的重量，要它依赖一台1.2升的引擎来提供可观顺畅的动力，对普通驾车人士来说，难免会有不乐观的反应，但是，经过数天的试驾之后，它的性能和表现给笔者留下颇正面的印象。

在正常的中低驾驶速度下，扭力的顺畅挥发足以满足你对超车或以更大力度向前冲剌的加速要求，而采用双离合器设置的自排变速系统在速档的上下调换方面也显现出快捷敏锐的反应，传统自排箱那种反应迟滞，令人纳闷的现象完全不产生。

至于操控特性和舒适程度，在高速进出急弯时，略硬的悬挂特性让Captur发挥相当稳定贴路的操控，使舒适的乘驾面对一定程度的妥协。论整体的表现，它是一部精巧灵活的小型运动休闲车/跨界车，不论是长途驾驶或穿梭在城市里的大街小巷，都很管用。