（关丹8日讯）政府宣布15日起停止铝土矿运作，运载铝泥罗里司机及运输业者们为长达3个月的“经济空窗期”感到困扰，有者开始盘算转行，有人甚至打算卖罗里度过瓶颈。

据业者指出，基于土地及矿物局执法人员仍继续在武吉莪垦殖区出矿区展开取缔行动，见情势不妙的罗里司机已开始转到其他矿区，在15号之前到格宾或关丹港口区谋生。

另一方面，一些铝泥运输业者指出，在这三个月的停工期间，或者暂时回乡转载沙石或其他等，应付燃眉之急。

即使如此，停工后的成本包括罗里泊车费、住宿费、保险、路税等仍然需由业者负责买单，这让业者们陷入经济两难困境。

进退两难看着办——

罗里司机●施贤彬（24岁）

面对政府突然颁布的禁令头疼不已，陷入进退两难的困境。暂时先回雪州吗？但在这里的住宿费及罗里供期又怎样呢，因新购入2辆罗里，每月打底至少要1万令吉的成本开销。

难道要卖掉罗里吗？岂不是亏大本？现在情况很乱，那边政府才宣布禁令，隔天就取缔，唯有看情况再做打算。

3个月需负担30万——

铝泥运输业者●许进杰（31岁）

在停工3个月期间，或暂时回家乡、或转运载沙石等，而这3个月需负担的固定成本估计最少30万令吉。

若长期如此下去，很难讲，最坏打算可能是卖掉罗里。因当局取缔进行中，昨日起罗里运载作业暂时“冬眠”。

到外地矿区谋生——

铝泥运输业者●叶志雄（35岁）

目前暂时转到武吉莪以外的出矿区谋生，停令落实过后，转到关丹港口处理铝泥堆场工作。

从武吉莪运载铝泥到关丹港口，每吨约11至12令吉，转到关丹码头附近，因距离缩短，收入也相对大幅度锐减。

若是铝泥货清完后，可能暂时先回家乡，不过即使停工，成本照样运转，每月需负担的固定成本包括罗里泊车费、保险、路税、车贷等，估计至少约5000令吉。

若是真的顶不住了，可能最坏打算就是卖掉罗里，早前已传出陆续有业者要脱售罗里。