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经理被指敲诈维修费
肇车祸者拒报案不赔偿

杨永煌(左)由郑志文陪同召开记者会,阐述车子在吉隆坡发生碰撞意外的经过,并出示报案纸和保险公司修理费价目单。

(新山22日讯)41岁华裔项目经理申诉其凌志轿车遭人撞及车后部,对方原本承认疏忽并同意赔偿,过后却指维修费太贵不愿赔偿也不报警,导致他维修将近5000令吉仍未索赔,呼吁对方去报警。

来自哥打白沙罗(Kota Damansara)的事主杨永煌目前在新山百万镇一家地产公司工作,他于去年11月17日晚上开车欲回家途中,在白沙罗高原的交通灯处发生碰撞。



他看到红灯停下,不料一辆奥迪轿车撞上他的车子左后方,导致保险杠凹进去。

承认疏忽答应赔偿

对方是来自吉隆坡的一名40余岁王姓男子,是一名业务发展经理,事后有下车承认本身的疏忽,并答应赔偿车子修理费。

杨永煌今日由马华柔州地方政府事务协调主任郑志文陪同召开记者会时说,两人先后前往他受保的车险的指定维修厂估价,他估得维修费是2734令吉,对方较后前往获得的估价约1934令吉93仙。

“我在隔天前往报警前致电对方,在谈话过程中,相信对方误以为我要敲诈,拒绝合作。



“对方改口坚持不同意赔偿费用,并发信息给我说不会报警,并请我找律师和他谈。”

无法达共识事主报案

杨永煌指出,由于两人无法谈妥和达成共识,他就去白沙罗警局报警,之后没再联络对方,等待对方去报警。

他是约5年前以20万令吉买下凌志轿车,被撞后大概拖了4个月,他在今年3月才将车子送修,结果加上喷漆和工人费用,修理费是4947令吉69仙。

杨永煌说,由于对方拒绝赔偿,也不报警,据知对方已经收到由交警开出的罚单,也置之不理。

事隔7个月,他至今还未能顺利处理保险公司索赔和缴付车子修理费,希望见报后对方去报警,让此事获得解决。

郑志文:让步赔偿半数费用

郑志文说,他于上周接获杨永煌的投诉后,尝试联络王姓男子,不过对方态度强硬,拒绝赔偿。

“王姓男子在电话中回应指修理费应是近2000令吉,而不是4000多令吉,因此打算不赔偿。”

郑志文今日在记者会上也尝试联络对方,不过对方未接听电话。

他呼吁王姓男子让步,前往报警,或可赔偿半数的费用;若对方始终不回应,他将通过警方管道去联系对方,以协调和处理这宗意外赔偿事宜。

《南洋商报》记者多次拨打王姓男子的手机,一直处于无人接听的状态。

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本地组装巴士 2026年起须安装限速器

(吉隆坡11日讯)从2026年1月1日起,所有通过上路许可证(VTA)程序强制在本地组装(CKD)组别的巴士,必须安装限速设备,以提高限速的守规程度及减少涉及商用车辆的车祸风险。

副首相拿督斯里阿末扎希博士表示,此举旨在确保巴士司机遵守速度限制,以降低道路事故风险。

他今天主持本年度第3次JKMKKJR会议后发文告,这么说。

此外,阿末扎希说,自去年7月3日在安邦路、云顶吉冷路和旧巴生路落实的巴士专用道,已增加每日乘客人数、缩短行程时间,以及提高商业速度。

他指出,这成功的举措已从今年11月开始扩展至巴生谷和槟州乔治市的新巴士专用道,包括在怡保路、蕉赖路和鹅唛路,全长47公里,涉及1000万令吉拨款。

他也说,截至今年11月,我国录得5939人死于交通事故,平均每天18人死亡,其中4014人是摩托车使用者。

“夺命车祸的主要肇因包括本身疏忽(1667宗)、进出分叉路口(690宗)、切换车道(525宗),以及粗心或困倦或瞌睡(419宗)。此数据进一步凸显执法和改善道路基础设施的重要性。

“会议也同意加强机构之间的合作,展开由马来西亚道路安全研究院(MIROS)领导的全面研究,包括数据共享和交流,以确保采取更有效的方法处理道路安全和拥堵问题。”

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