（新加坡13日讯）有车用又可赚外快，新加坡越来越多大专生，通过优步（Uber）和Grab等私人召车平台，成为兼职出租车司机，有人每周可赚700元（约2100令吉）“零用钱”。

私人召车公司Grab和优步今年4月宣布调低最低年龄限制，两家业者早前分别要求司机须满22岁和25岁，如今已下调至21岁，料将吸引更多年轻司机加入。

新加坡目前估计有6000到8000名私人出租车司机。优步发言人告诉新加坡《海峡时报》，旗下出租车司机当中，约25％年龄在30岁以下。

Grab则表示，公司旗下30岁以下的司机一般属兼职性质，驾出租车主要是为帮补家用或赚外快。

好朋友古鲁吉（23岁）和阿菲克（22岁）都是兼职优步司机，前者已被新加坡理工大学录取，将攻读化学工程文凭；后者则有意到拉萨尔艺术学院修读广播传媒系。

工作时间灵活

两人表示，出租车司机工作时间灵活，每周可赚多达700元“零用钱”，对他们具有吸引力。

今年4月刚加入优步司机行列的古鲁吉说：“我找的是一份没那么吃力的工作，能自己决定工作时间，而且有了车，对自己也方便。”

两人都表示，出租车司机不会是他们的职业，目前只是趁等候入学的空档，暂时当兼职司机。

新加坡管理大学法律系学生陈先生（26岁）同样在两个月前当起优步司机。他说，自己刚买二手车，用来往返学校和住家，决定“顺便”当优步司机，赚点外块。

“我喜欢驾车，原本以为当优步司机很好玩，其实是相当累的。”（人名译音）

德士出租情况每况愈下

私人出租车入场竞争，德士出租情况每况愈下，4月有近5％或约1400德士未出租，创下历来单月最高纪录。

新加坡陆路交通管理局提供给《联合早报》的数据显示，4月未出租的德士占德士总数的4.9％，比约一年前高出0.5个百分点。4月的注册德士总数多达2万8280辆。

陆交局未透露个别业者的车队出租率，但有业内人士指出，由于德士租金较高，加上德士服务标准更严苛，许多德士司机纷纷过档到私人出租车行业。

经营德士业务，也为优步和Grab供应车队的百胜（Prime）汽车集团主席梁南兴说：“德士业者接下来的经营环境会越来越艰难，当局应该平衡两方面的顾虑，为德士行业提供更公平的竞争环境。”

全电动德士车队

经营电动车服务的HDT公司，向陆交局申请德士经营执照，有望成为新加坡首个推出“全电动德士车队”的公司。

新加坡陆交局向《联合早报》证实，当局正评估HDT新加坡德士公司4月份提交的申请，若申请成功，HDT将获准成为新加坡首家全用电动德士车队的公司，以100辆电动德士组成车队。

南洋理工大学工程学院副教授戈彼纳·梅农（Gopinath Menon）指出，HDT的计划对电动车想进入新加坡德士市场是个好的开始。长远来说，这将改善新加坡污染的情况。

针对消费者需求，新跃大学经济系高级讲师特斯拉博士（Walter Theseira）认为，公众会在乎价格高低，但不会刻意在电动车与非电动车之间作出选择。

“多数消费者会避开收费较贵的豪华德士，同样的，无论是电动或非电动德士，人们最终会乘搭较便宜的德士。”