几乎没有人会为了搭乘航班而前往斯里兰卡的马塔拉-拉贾帕克萨国际机场。这里虽然没有完全废弃，但目前每天只有一两个航班，到这里乘飞机的主要是附近野生公园的游客。

美国《福布斯》双周刊网站5月28日报道，这座机场是当地的一个里程碑和进步的标志，位于距科伦坡250公里的林区。该机场拥有一座占地1.2万平方米的航站楼，12个值机柜台，两个登机门和一条足够最大型商业客机起降的跑道，营运力可达每年100万人次。

除了记者之外，走廊里一个乘客都没有。在这里可以见到机场应该有的一切：问询台里站着几位年轻靓丽的女性工作人员，保安在岗位上执勤，保洁人员正在擦地板，纪念品商店熠熠生辉。这座机场在正常营业，只不过它缺少一个正当的营业理由。

报道说，要了解这座机场的兴衰，就要了解这个国家政治上的困局、地缘政治，以及中国在“一带一路”战略中投资大型基础设施项目的迫切愿望。

斯里兰卡一直需要第二座国际机场。科伦坡的交通越来越繁忙，而且该国积极推动内地经济发展，希望缓和首都与其他地区之间的社会和经济不平衡。该项目的资金绝大部分来自中国的贷款。

将建深水港板球场

报道称，按计划，汉班托特将成为斯里兰卡第二大城市。该市将发展国际贸易和商业，除了国际机场，这里还将斥资逾14亿美元（约57.4亿令吉）建设一座规模庞大的深水港、一座世界级的板球场、住宅区和一家酒店。

斯里兰卡当时选择这个一穷二白的地方来建设一座新的大都市，因为它是时任总统拉贾帕克萨的家乡。

专家:中国投资放眼长远

《福布斯》的报道说，决定“一带一路”战略未来命运的，不是项目的规模或投资成本，而是项目的质量。而衡量一个项目的质量，则要看这些新的基础设施项目对当地经济的拉动作用。在马塔拉-拉贾帕克萨国际机场这个例子上，目前还看不到什么效果。

不过，科伦坡政策研究院研究员杜什尼·维拉孔在谈到中国的投资模式时说：“他们(中国)以长远眼光看待参与。这不是两三年的事情，而是10年或20年。”

不希望中国染指南亚印度关注港口城项目

科伦坡港口城项目引起印度关注，认为中国的境外土地所有权可能存在问题，而且会影响到印度的安全。

传统上，印度一直将印度洋视为自己的后院。中国外交学院副教授、印度问题专家林民旺认为：“莫迪上台后，提出各项周边外交政策，包括‘邻国优先’政策，印度不允许其他大国染指南亚，阻止中国加入南亚联盟，也阻挠中国军力在印度洋出现。”

科伦坡港对印度的作用尤其重要。由于印度本土的港口大多因淤积而变浅，大型货船不能停泊，印度将近一半的船运量都需要在斯里兰卡中转。科伦坡国际集装箱码头公司85%的股份为中国招商局国际有限公司所拥有。中国招商局在这里投资的5亿美元（约20.5亿令吉）项目正是中国“一带一路”战略的一部分。

货物中或有军用物资

印度外交官帕塔萨拉蒂在印度电视台说：“印度大量海运货物在科伦坡港中转，我们不希望看到中国人在那里转来转去，因为这些货物中很可能有军用物资。”

中国在商业上的控制还在其次，让印度最头疼的是斯里兰卡港口为中国海军所使用。帕塔萨拉蒂说：“印度对于斯中正常关系并无异议，但是，如果向中国潜艇提供停靠服务，并提供土地，情况就完全不同了。我们的军舰访问日本，进入南海，其他国家并不觉得是什么问题，而中国就会很不自在。”

印度助西里塞纳上台

为了遏制中国的影响力，印度最近在斯里兰卡大选中发挥了异乎寻常的作用，很多观察家们认为，印度政府为新总统西里塞纳上台提供了人力和财力的帮助。

西里塞纳上台后，首个出访的国家是印度，印度总理莫迪在双方会见时强调：“印度是斯里兰卡最亲近的邻邦和朋友，我们的命运是交织在一起的。”

紧接着，莫迪对斯里兰卡回访，并在访问期间签署了民用核能合作协定，帮助斯里兰卡建设民用核能发电项目。

在印度的周边国家中，巴基斯坦和孟加拉国早已成为中国的友好伙伴，印度在2015年又与尼泊尔交恶，进一步将尼国推进中国怀抱。印度政府有理由担心，一旦失去斯里兰卡，印度将完全被中国势力所包围。