（吉隆坡21日讯）盼呀盼，双溪毛糯-加影捷运线第一期工程按进度进行，从双溪毛糯站至士曼丹站的捷运服务，会如期于12月投入服务。

捷运公司经营和资产管理主任莫哈末拉萨说，历经4年建设，第一期的整体工程已完成86.25%。目前，所有系统都在进行测验，10月1日将展开试跑，但没开放给民众乘客。

10月1日试跑

至于第二期，即从士曼丹站至加影站的工程，会于2017年7月操作，完成整个双溪毛糯-加影捷运线。

他今日主持双溪毛糯-加影捷运线汇报会时这么说。

“截至5月底，第一期的捷运工程按进度进行，全数24个列车已运送至双溪毛糯终站。我们须先测验所有系统，包括安全及通讯，并且有信心第一期工程12月可投入服务。”

他说，目前，双溪毛糯-加影捷运线所有高架建筑、轨道、地下隧道都已完成兴建，只剩下加影站的部分结构工程，还有地下隧道的部分进口及排气口结构尚未完成。

莫哈末拉萨说 ，根据捷运公司和Rapid Rail私人有限公司于6月30日签署的协议，双方的角色分别是持有者和营运者，两造会互相配合，确保双溪毛糯-加影捷运线可顺利操作。

双溪毛糯-加影捷运计划的工程于2011年开始进行，共有31个车站，24个车站属高架车站，其余7个是地底车站，其中12个站有泊车便利，每个泊车场平均有200至600个泊车位。

目标每10分钟一趟140衔接巴士服务

莫哈末拉萨说，双溪毛糯-加影捷运线将提供300辆收费衔接巴士服务，捷运和衔接巴士服务也有无障碍设备，确保弱势群体可方便使用。

他说，第一期工程会有140辆衔接巴士，这些巴士会于9月准备就绪，10月联同捷运展开试跑。

衔接巴士涵盖的路线范围是从捷运站为中心的3公里内，当局的目标是每10分钟有一趟，但也视交通情况而定。

他说，衔接巴士的时间很重要，因为乘客不能仅用15分钟乘坐捷运，却花半小时等待衔接巴士。

车资待陆交会批准

莫哈末拉萨说，Rapid Rail私人有限公司会建议捷运和衔接巴士服务的车资，而且必须获得陆路交通委员会批准。

他说，车资合理，尤其衔接巴士车资会比城市巴士便宜，预计不超过2令吉。

“所有有关车资、保养、市场推广、媒体事务的问题是由营运者，即国家基建公司的子公司Rapid Rail私人有限公司负责。

他说，捷运公司虽然是捷运工程的持有人，但所扮演的角色是提供资产进行工程，包括设计路线、资产复新，及确保工程顺利完成。

询及泊车场的泊车费，莫哈末拉萨说，泊车收费将分成两种，如果民众有转乘捷运，泊车费会比较便宜。

“如果民众只使用泊车服务，但没有乘坐捷运，泊车费用将比较高，我们会有一套方式，去鉴定乘客是否有转乘捷运。”