（吉隆坡15日讯）内阁同意取消德士每半年验车及司机体检，让司机能节省更多时间及开销，惟希望政府在合法化Uber（优步）及GrabCar的同时，能拟定合理和公平的收费，否则德士业只会持续元气大伤。近日，交通部及陆路交通委员会（SPAD）频频谈及合法化并管制优步和GrabCar，同时放宽对德士的管制，让传统德士司机有所期待，毕竟在过去近一年来，他们面对“抢滩”的窘境，流失大量乘客，收入也大减。

因此，司机都乐见内阁同意放宽德士司机管制，其中包括取消德士每半年需到电脑验车中心验车、废除公共交通执照，以及司机不需要接受体检，让他们有更多时间载客，同时节省开销。

不过更令他们关注的是，优步及GrabCar都属电子召车，以后这类召车服务收费会否与德士采用划一服务收费系统？他们认为乘客多以价钱考虑载送服务，因此若政府维持现有的收费制度，在价格出现大距离情况下，相信对传统德士司机没有帮助。

盼明确交待管制详情

《南洋商报》记者就交通部长拿督斯里廖中莱日前宣布合法化优步及GrabCar，同时放缓德士管制一事，走访八打灵再也一带的德士司机，他们都希望政府听到他们的心声，打造更公平的平台，让各项召车服务公平竞争。

他们希望交通部与陆路公共交通委员会在下周公布执行政府将管制优步（Uber）及Grab召车服务详情时，有明确交待，尤其是在服务收费方面是否采用一致的系统。

司机的话

公平竞争最重要——16年资历●辜天泉

电子召车服务出现后，德士司机生计早已大受影响，我只能“静待”乘客召车，有时40分钟，有时甚至1小时，才有一位乘客召车服务，一天的收入只有70令吉。

政府同意放宽对德士的管制聊胜于无，废除公共交通执照是好事，对我而言，政府批准优步及GrabCar的服务不是问题，因为这是给乘客更多服务选择和交通便利，最重要大家在公平的平台竞争。

不过，我的疑问是收费方面，大家是否都会使用共同的体制？

以优步及GrabCar的服务，目前他们在不同时段或情况可以有不同的收费，支付方式也可选择现金或信用卡，而德士司机则必须随计程表计算，以后若大家各维持现有的收费方式，又如何能够达到公平竞争？

需遵守衣着规范？

乘客也会比较不同召车服务的收费、车款选择及支付便利，若德士的服务收费价格差距比例太大，会引起乘客非议。

如果德士服务收费与优步及GrabCar只有1至2令吉的差距，我认为仍可接受，但并不能只约束德士使用一种系统。

此外，德士司机有规定穿着规范，以后优步及GrabCar是否也需衣着规范？

取消验车省开销——28年资历●周灯和

优步及GrabCar服务出现后，德士司机乘客已大量流失，生意大跌60％，我仅能依靠固定客源维持生活。

所以我对政府同意放宽对德士的管制抱持观望的态度，不过取消每半年验车的措施，司机则可省下开销，但我希望政府对优步及GrabCar的收费，能采用与德士相同的计程表计算。

应保留每年验车——12年资历●饶堡茗

政府废除德士司机每半年验车，同时同意3至5年车龄的德士无需验车是好事，但我认为应保留至少一年内需验一次车，以让乘客对安全载送服务有信心。

德士本身就是重要的服务交通工具，保障司机和乘客的安全应有妥善的定期保养与维修，这是很重要的。

单是德士的计程表系统采购费就介于70至80令吉，如果优步及GrabCar维持目前自由服务收费方式，在收费价格竞争下，德士依然会持续受到打击。

目前德士司机鲜少载送乘客到机场，难以谋生。