（新山5日讯）新币兑换令吉攀升，许多优质司机纷纷被新加坡运输业者招聘，造成国内运输业面对司机荒问题。

国内业者指出，国内司机短缺问题已经日益严重，这是基于新元兑换令吉汇率不断攀升，许多本地“优质”司机，特别是来自南马者纷纷前往新加坡就业。

一般而言，本地司机的收入介于2000令吉至4000令吉，视巴士或罗里类别而定。

柔南厂巴公会主席陈炳才接受《南洋商报》访问时指出，本地在这一两年面对巴士司机难请问题，因为邻国业者多以高薪，大量招聘本地巴士司机。

他坦承，市场有大量需求，柔南也有不少巴士司机转向邻国觅职，因为本地巴士司机若每日驾驶厂巴进出马新关卡，一般需要工作长达10小时。

本地一些司机虽然常常违反交通规则，例如有者曾累积7张交通传票，但因司机短缺，巴士公司只得继续让这些司机开车。

陈炳才反映，一些司机抵触交通条例后，罚单往往在3个月后才寄来公司，结果由雇主“埋单”。

他说，“好的司机会留下，有的人则在工作3个月后不干了，转换公司工作，过后公司接到交通罚单，而被迫代为缴付。”

陈炳才：司机缺勤老板顶上

陈炳才说，该会属下会员目前有500辆巴士，而据统计，新山地区大大小小的巴士公司约有150家。

“如果上班时间是早上7时，巴士司机一般需要在凌晨3时或4时早起开车载人，近来的关卡塞车情况严重，有时去程需要花费两小时，回程也要耗时两小时以上。”

“要是只在本地驾驶巴士，司机的工作时间每天约6小时至8小时；有的人一个星期必须工作7天，有者可以享有一天周休。”

他表示，“若是碰上司机缺勤，临时不能来，多数老板就须自己顶上，或者动用后备司机。”

狮城爱聘用大马人

目前，巴士业者的应对策略是选择鼓励有兴趣者加入司机这一行，并且尽量培训新人，让他们考取合法执照。

泛马巴士业者公会财政兼柔佛巴士业者协会主席J.萨兹戴维指出，很多司机对于越堤到邻国工作趋之若鹜，因为每月可赚取至少5000令吉（1800新元）的收入。

他说，他本人观察到，这两年来的司机短缺问题愈加严重，特别是4个月前，新加坡一家英国巴士公司设立后更为明显。

“邻国的巴士业者本来之前多招聘中国人当司机，近来则选择聘用大马人。”

他指出，很多司机宁愿选择到新加坡驾驶巴士，赚新元绝对是一大诱惑，他们的年龄介于28岁至40岁，其中也包括女性司机。

陈文雄：邻国当司机月入6千

柔州罗里同业公会会长陈文雄认为，本地缺乏司机问题是年复一年发生，在邻国当司机月入6000令吉不是问题！

他说，该行业缺乏人手的问题，一直以来都无法弥补空缺，因为罗里司机的工作量大，很多司机宁愿选择到新加坡驾驶巴士，以新元兑换令吉，一个月的薪水可媲美我国专业人士的薪水。

“在新加坡当巴士司机，据知月入达2000新元以上，体力劳动度少很多，工作时间约8小时，不用卸货，每天可回家休息。”

他说，本地小型罗里运输公司平均有8至20辆罗里，一般聘用10至20名司机。

他指出，现在在新山要请罗里司机或甚至是普通书记都需耗时3个月，有时需要半年的时间才能请得到人。