（吉隆坡14日讯）大众投行引述消息指，政府料取消推行B10生物柴油的计划。对于该消息，分析员并不讶异，因为政府若无法给予较高的补贴，推行B10生物柴油计划在商业角度来说，是不可行的。

分析员解释，这是因为目前汽油与生物柴油之间的价差已经扩大。

无论如何，这对本地汽车业者来说，则是个正面消息，因为使用B10生物柴油对引擎兼容性的不稳定因素，将因此消散。

分析员持“中和”看法，因为早前的原棕油价格预测，并没有将生物柴油因素纳入估算，因此，维持种植领域“增持”的投资评级。

大型种植股，分析员点名看好森那美（SIME，4197，主板贸服股）和云顶种植（GENP，2291，主板种植股）。

至于中小型股，则青睐大安（TAANN，5012，主板工业产品股）、陈顺风（TSH，9059，主板种植股）和嘉隆发展（TDM，2054，主板种植股）。

棕油价涨逾20%

回顾大马首个生物柴油计划，是政府在2011年，对交通领域推行B5生物柴油计划，即5%棕油与95%柴油混合比例的燃油。

随后在2014年，该比例被上调至10%，即B10生物柴油计划。今年6月，政府向工业领域推行B7生物柴油计划。

上述计划预计可增添70万9000公吨的年度原棕油消费，并节省高达8.2亿公升的柴油。

分析员表示，以目前生物柴油和汽油的价差而言，若政府仅给予有限的补贴，生物柴油计划是难以推行的。假设政府没有补贴，生物柴油计划在商业上市不可行的。

根据分析员了解，大部分生物柴油业者正艰辛地以50%的产能水平生产，因为生物柴油的制造成本较高，导致产量少。

而不断扩大的价差，则归咎于原棕油价格近期的涨势，反观原油价格，乃持续低迷。

原棕油价格是生物柴油主要的成本，自8月以来，已涨超过20%。

虽然B10生物柴油计划“难产”，但分析员认为，影响并不显著，因为生物柴油对棕油的消耗量，只占整体原棕油需求的3%。

除非政府拨出更多补贴，或价差收窄，否则，要以目前的水平生产B10生物柴油是相当困难的。