2012年面市的速霸路XV于去年以全新设计的第二代车款登场，它也是第二个采用速霸路全球平台底盘（Subaru Global Platform）生产的款式。该公司宣称这个新的车身构架比上一代的强度增加了至少70%，无形中大大降减震动和车身侧滚现象，从而进一步提高行车的稳定度和驾驭素质。

本地速霸路总经销商TC Subaru 私人有限公司两个多月前推介的这款第二代XV紧凑型运动休闲车备有2.0i和2.0i-P两种变型款式让顾客选购。

装备

在外装方面，2.0i-P变型款拥有自调照射度的LED车头灯，并配C字形昼行灯；车轮为17寸双色铝合金轮辋。在车子的内厢，中控台上设有8寸音响/卫星导航触屏显示幕，而6.3寸LCD多元资讯显示屏则座落在仪表板正中央上方。此外，位于引擎转速和时速表之间的4.2寸LCD显示屏则包含了类如耗燃率和里数等之主要行车资讯。

真皮包裹的驾驶盘上备有换档拨杆，让司机在手离开驾驶盘的情况下，进行手动式的速档调换。双区式的冷气独立调控系统亦为标准装备。

车身造型

它虽然是一部全新设计的新一代车款，但是，在侧观上，整体轮廓看起来，跟上一代颇为相似，不过，车头和尾部设计已有所改变。新设计的水箱护栅和形状偏向修长的车头灯让前脸的模样显得较为苗条。尾灯组合也一改之前的方块样版，灯罩上出现面积更大的透明镜片，修长的主灯底下另加体积比较小的透明镜片转向讯号灯，另有一番新鲜的观感。

传动系统

引擎的动力是透过7速无段自排变速（CVT）与对称四轮全驱（Symmetrical All-Wheel-Drive）结合的传动系统传送给前轮或前后轮。它具备主动扭矩矢量控制，在况需要的时候能将平时前后轮60/40的动力分配比例调为50/50的比例。还有，这套传动系统更增添了X-Mode四驱控制功能，让司机启动设在于排档杆区的钮键，让所有四个轮子在崎岖的环境发挥更佳的抓地力。整套传动箱也比上一代轻了7.8公斤。

动力来源

这款全新XV的动力来自一台2.0升排量的水平对置、4缸 BOXER自然汽油引擎，速霸路这台堪称其招牌设计的引擎能分别产生156匹马力（PS）的最高输功率和196牛顿米的最强扭矩。在速霸路车款沿用了超过50年的水平对置设计引擎除了在性能、耐用和可靠性受到验证之外，它们对降低车子的重心产生直接的作用，从而优化了行车时的侧面稳定性。水平对置设计的另一个好处是，以相对平行方向运作的活塞比传统的引擎更加平衡，而震动程度也更低。这台燃料直喷引擎的重量比上一代降减了12公斤，而且也更加节能。

试驾心得

优秀的抓地功能不久前在TC Subaru所安排的一项媒体试车活动中，笔者与一批同行在八打灵再也与马六甲之间的来回行程中，体验到全新XV在高速大道和郊区公路上的性能和表现。在九曲十三弯的狭窄路段上，稳定贴路的转向操控特性给我们留下很好的印象，这应归功于其优秀的主动四轮全驱控制功能。

以160km/h左右的时速在高速大道上飞驰，宁静和舒适的乘驶程度颇令人赞赏。试车活动负责单位还特别安排我们对XV与另外两个竞争牌子的同级车进行攀爬斜坡性能的比较，结论是，速霸路的“利器”X-Mode系统让前后轮一齐发挥优秀的抓地功能，轻而易举地攀爬泥地斜坡，性能和表现远远超越另两部同级车。

·规·格·款式    

XV 2.0i-P引擎

4 缸、双凸轮轴、16气门、自然进气、水平对置 BOXER汽油引擎排量

1995 cc最高功率

156 PS/6000  rpm最强扭力

196 牛顿米/4000  rpm传动

对称四轮全驱(Symetrical AWD)、7速无段自排悬挂

前轮-麦弗臣支架 后轮-双义骨架构制动

前/后轮制动碟、防锁死制动 、电子制动力分配、制动辅助安全设置

7个安全气囊、电子行车稳定控制系统、牵引力控制、坡道起步辅助、

下坡缓速控制、 X-Mode四驱功能、 主动扭矩矢量控制 转向

电动辅助体积

长4465mm；宽1800mm；高1615mm(包括车顶架)轴距

2665mm车盘离地

220mm车重

1559公斤车轮

17寸铝合金轮辋配225/60R17轮胎0-100km/h

10.4秒顶速

194 km/h燃料容积  63升

上路价    RM125,868 （以上价格包括私家注册费和路稅，车险保费另计）