（吉隆坡11日讯）工程部长拿督斯里法迪拉指出，槟城海底隧道项目采用“非常规”的方式，包括以地支付给承包商，并让他们收取长达30年的过路费。

他今日发表文告时指出疑点所在，比如槟州政府声称隧道工程在2023年才动工，但在动工10年前即2013年就已批准项目，基于交通环境等条件会产生变化，这么做是非常罕见的。

“我认为，未来海底隧道动工时，槟州政府可能会错估建设成本，这是因为过去槟城主要土地价值皆水涨船高，因此直到施工结束时（2037年），有关土地价值可能将增加一至三倍。”

没迫切需新衔接通道

也是柏特拉再也区国会议员的法迪拉说，海底隧道承包商不仅可从建设隧道的施工效益中得利，还可在优质土地的升值潜能中获益，再加上承包商将向海底隧道使用者收取长达30年的过路费。

“付钱请承包商来建海底隧道，建好后还批准他们征收30年过路费，这也是‘非常规’的。”

他补充说，这不同于标准的特许经营协议，通常特许经营公司为高速公路或隧道的建设成本提供资金，并在完成后征收费用，以收回资金并获利。

“我们担心海底隧道工程在财务问题上并不可行，考虑到槟城第一大桥和槟城第二大桥目前的使用率分别为87%和50%，大桥使用率仍可扩大，并没有迫切需要建立一个新的衔接通道。