在高进口关税加奢侈税保护下，越南进口车价钱是出厂价的4至5倍，也是东盟其他国家的2至3倍，当2018年东盟进口关税全面降至零之后，将改变东盟汽车制造生态。

由于越南政府将汽车工业视为经济支柱之一，将通过税率调整机会扩大在地生产，让国产车更有价格竞争力。

越南的目标是到2020年成为一个主要工业国，汽车工业将成为其主要支柱之一。受到零关税政策上路，延迟购买意愿的影响，2017年新车销量从2016年的30万辆下滑至27万2750辆，年减10％，但长期来看，越南富人和中产阶级购车趋势持续，越南政府预计2025年新汽车销量将达到每年60万辆以上。

因应进口零关税新制上路，去年汽车厂商就已加紧布局。据vietnamnet报道，2017年3月越南国内汽车制造商长海汽车（Truong Hai）对万事达在越南的汽车制造与组装工厂投资5亿美元（约19.78亿令吉），建设具备机器人与先进科技的自动化生产线，预计2018年4月完工，首阶段产能5万台，目标每年生产10万台。

万事达工厂只是长海汽车的众多投资项目之一，2017年长海汽车投资30.47兆越盾打造8个汽车组装厂，19个汽车零组件制造工厂和1个研发中心。长海计划将轿车、卡车、乘用车国产化率拉高到40%以上。

机器人完成生产

2017年4月韩国现代与越南企业合资的越南现代汽车，决定在越南北部宁平市建立一个每年生产12万台的汽车组装工厂，2018年投入运营后，在越南销售的现代汽车将有90%将来自宁平工厂，大部分生产由机器人完成。现代投资20兆越南盾打造现代化的汽车制造厂，一个研发中心和一个产业支援区域中心。

越南的房地产巨商Vingroup于2017年9月开始在海防市打造越南第一个汽车品牌VinFast。

Vingroup的工厂将生产汽车和电动摩托车，2025年产能达50万台，投资额达35亿美元（约138.49亿令吉）。VinFast承诺在第一阶段推出5人座轿车，7人座SUV和电动摩托车。Vingroup在越南是一个战无不胜的投资巨擎，因此越南人对VinFast寄予厚望。

外资汽车制造商正在缩减在地生产规模，战略转向进口之际，越南3家企业则加速为在地生产基地投入更多资金。现代也将拉高本土化比率，从19%提高到40%以上，而Vingroup目标将VinFast在地生产比率拉到60%。

此外，随着汽车数量快速增加，加上全越南4000万辆摩托车加速空气污染恶化，政府正在建设燃煤火力发电站应对长期电力短缺问题，更加剧空气污染的担忧，因此发展电动车将是越南政府的政策方向。

与三菱合产电动车

《日经新闻》报道，越南政府与三菱汽车合作生产电动车，双方将共同研究适合越南公路、交通条件和充电基础设施的电动车。三菱将向越南供应Outlander插电式溷合动力车。

越南电动和溷合动力车辆还很少，但是据政府和三菱电机表示，越南有200多伏特的电力系统，家用充电不成问题，加上越南道路狭窄，政府认为三菱汽车的小型电动汽车如i-MiEV，是一个不错的选择。越南电力公司最近在越南中部城市岘港开设第一个充电站，Vingroup也在开发电动汽车。

挑战日韩车系“大本营”中国福田进军东南亚

外媒称，中国福田汽车的菲律宾经销商UAAGI跻身菲律宾汽车制造商协会（CAMPI）2017年十大名单。近日，UAAGI举办了二级经销商答谢会，福田国际常务副总裁马仁涛对福田汽车整体表现，以及菲律宾市场未来发展信心满满。

据《菲律宾每日询问者报》1月31日报道，事实上，东南亚是福田海外业务的核心地区，占海外销售额的50％。

马仁涛表示：“随着菲律宾经济的增长，我们相信汽车市场将增长更快，2018年，福田汽车将通过提供更专业的服务，高效的备件供应，高品质的产品和OTD系统应用，更好地服务菲律宾客户。”

加强与UAAGI合作

报道称，马仁涛对UAAGI与福田集团11年合作关系表示乐观，并表示将来会加强合作。

福田汽车2017年东南亚市场总销量近3万辆，相比2016年，福田汽车在东南亚的销量稳步增长。福田汽车全系产品在菲律宾的销量增长19%、缅甸销量增长123%、马来西亚销量增长58%，以及寮国销量增长75%。

品质价格渐赢市场

相关人士表示，这主要得益于福田汽车的产品适应调整和属地化战略。一方面顺应市场需求，不断调整并升级换代产品，凭借与日韩系同类产品无明显差别的产品品质和极具竞争力的价格优势逐渐赢得了市场，另一方面深入属地化，不断提升经销与服务网络、金融服务等产业链，缩短与日韩系的差距。

东南亚地区受日本车企影响很深，属地消费者购车习惯也深受日韩系车企影响，品牌依赖度及忠诚度比较高。近年来，除日系外，美系汽车也纷纷进军东南亚，打开了市场。

福田汽车作为中国车企，开始时在东南亚的认知度较低，当地人对福田汽车的印象不深，但是随着福田汽车在属地的逐步发展，无论是制造还是服务配件，金融政策等方面逐步完善，当地人对于福田汽车也由最开始的不知道不认可逐渐向认知度高、评价较好转变。

现代在华遇挫欲东南亚建厂

由于韩国现代汽车在中国销量不景气，该公司正考虑在东南亚国家建造汽车制造厂，印尼与越南是可能性最大的国家。

2017年，由于韩国部署美国的反导弹防御系统（THAAD），严重影响了现代和其他高度依赖中国市场的韩国企业。现代汽车制造商在印尼、越南只有装配业务（即全散件组装），此次是考虑在东南亚地区建汽车制造厂。

投资网约车公司Grab

现代汽车副董事长兼继承人郑义宣在CES展会上表示，预计2018年现代汽车在中国销量达90万辆，与2017年同期相比，数量将有所回升。但是与其在华165万辆汽车的产能相比，差距还是很大的。郑义宣还补充道，现代在本届CES展上发布的最新一代燃料电池汽车NEXO未来将进军中国市场。

此外，现代汽车近日宣布向东南亚网约车公司Grab进行投资，借此深入东南亚市场，并减少对中国市场的依赖。

现代表示，现代汽车首次向网约车公司的直接投资也使其能够在仅次于中国和美国的全球第三大网约车市场立足。

Grab总部位于新加坡，为该地区最大的第三方出租车及私人网约车服务平台，目前业务已经延伸至东南亚8个国家。

IBK证券分析师李尚云说到：“此次交易有助于提高现代汽车在东南亚地区的曝光度，从而也能够响应未来移动性市场。”

现代目前在美国和欧洲也已经推出了汽车租赁服务，但截止到目前，其竞争对手通用和丰田等也相继与网约车公司达成合作。

现代与Grab表示，双方未来将共同在东南亚地区推出创新服务，其中包括充分利用现代的新能源车等。双方均未公布此次投资的数额。

东南亚人渐爱电动车

据automotiveworld网站报道，根据一项调查结果，每3位东南亚国家的消费者中就有一人计划购买电动汽车。上述结果显示出该地区消费者对于电动化出行的需求具备相当大的增长潜力。

37%人考虑买电动车

日产公司2月6日在新加坡发布了上述调查结果。该项调查活动名为“东南亚地区电动汽车的未来”，由Frost & Sullivan委托日产公司实施。

该项调查的对象覆盖了新加坡、印尼、泰国、马来西亚、越南和菲律宾的消费者，结果显示有37%的准买车人考虑购买电动汽车作为自己的下一辆车。

其中菲律宾、泰国和印尼的消费者对于电动汽车的热情程度最高。

调查结果显示，在适当的购车激励刺激之下，东南亚地区电动汽车将加速普及。

日产重申其将通过日产智行科技的视角，来驱动东南亚地区出行市场向未来发展。日产智行科技将在车辆能源供应、驾驶方式以及同社会整合方面发挥积极作用，而日产也借此最终实现将人类带入更好世界的目标。

最看重安全非价格

此前日产已经宣布推出全新的全电动聆风电动汽车，该车将日产所独创的先进技术展露无遗。从下一财年开始，该车将在澳洲、香港、马来西亚、纽西兰、新加坡、韩国和泰国上市销售。

调查结果还显示，在东南亚地区有三分之二的消费者认为安全标准是他们购买电动汽车之前最看重的因素。

充电便利性则是第二重要的因素。同传统认识不同的是，成本并不是阻碍东南亚消费者购买电动车的决定因素。事实上，当地消费者愿意花更多钱去拥有一辆电动汽车。

另一方面，调查结果显示，成本下降将促使更多的消费者考虑电动汽车。有四分之三的受访者表示如果能够免缴购车税的话，他们会选择更换一辆电动汽车。