（吉隆坡29日讯）巴生港务局总经理苏巴马念表示，马来西亚港口领域的绿色化，需要的不仅是绿色港口政策和永续实践转型，而是需要加强有关绿色港口和永续实践转型的立法，以推动该行业的变革。

“政策是好的，可以作为指导。正如我们在一些有着非常严格立法的国家所看到的那样，事情进展得更快（对他们来说）。”

苏巴马念在亚洲海事法与商业大会上说：“只有政策和指导方针，但没有法律框架，港口营运商可能需要更长的时间，才能开始永续的绿色港口实践。”

重点关注7领域

在评论向永续航运的多燃料转型时，苏巴马念表示，包括氨、甲醇和氢气在内的清洁燃料的生产，仍处于早期阶段。

“就背景而言，巴生港务局制定了绿色港口政策，其重点是将环境、社会和经济问题之间的平衡，纳入巴生港口的营运中。

“该政策重点关注7个领域，即空气和水质、资源和废物管理、环境管理、社区参与和促进永续商业。”

苏巴马念补充说，港口需要大量的基础设施投资，以为氨、氢气和可能的核燃料等替代燃料作出准备。

“虽然港口正成为清理航运业解决方案的一部分，但为基础设施融资仍是一个挑战。需要政府的支持，可能通过碳定价等机制来帮助港口转型，并有效满足这些新需求。”