副刊

涡轮增压汽油版
万事达CX-5

2019年10月14日
新一代万事达家族辨识特征很强的前脸设计。

搭载涡轮增压汽油引擎的SKYACTIV-G 2.5L Turbo现已加入本地市场万事达CX-5运动休闲车系的阵容，并取代四轮全驱的2.2升涡轮增压柴油款式，成为CX-5车系的旗舰款式。

苗条的尾灯保持简练的风格。

本地万事达总经销商Bermaz汽车私人有限公司目前提供包括SKYACTIV-G 2.5L Turbo在内的5种变型款式万事达CX-5让顾客选择，其他4款是分别搭载2.0/2.5升自然进气汽油引擎和2.2升涡轮增压柴油引擎的款式。



新推出的涡轮增压汽油引擎CX-5款式是CX-5车系中唯一搭载四轮全驱系统的款式，其他均采用前轮驱动系统（2WD）。

仪表呈献清晰一目了然的行车资讯。

强劲扭矩

为CX-5  SKYACTIV-G 2.5L Turbo提供动力的涡轮增压汽油引擎能产生228匹马力（PS）的峰值功率和420牛顿米的最强扭矩，这股从2000rpm的速区开始即能挥发的强劲扭矩颇接近2.2升排量涡轮增压柴油引擎的峰值数字（450牛顿米）。

驾驶模式操控键位于排档杆侧边。

升级系统

新一代万事达车款所搭载的矢量控制安全行车系统（G-Vectoring）现已发展至升级版，即G-Vectoring Plus），并成为CX-5  SKYACTIV-G 2.5L Turbo的标准安全装备。



这是一套主动安全技术，能在车子极之微小的晃动，司机毫不觉察的情况下，控制车子的稳定行驶。升级系统的优点主要是发挥更精准的反应，以避免司机在车子高速行驶或紧急的状况下大意作出的过度反应进行管控，而保持车子的稳定驾驶。

其升级功能是透过软件方面着手，让引擎扭力和煞车系统在协作方面对转向动作发挥更加紧密的反应。

涡轮增压汽油引擎。

安全设置

在其他安全配置方面，盲点监测系统(BSM)也是标准安全安全装备，当司机启动方向讯号而后随车辆已进入盲点区时，警示灯就会不停地闪烁，表示不宜侧转。

其他安全项目包括“智能城市制动系统”(SCBS) 和“后方车辆监测系统”(RCTA) ，监测前后方的车辆，是否可能发生碰撞。一旦监测到可能发生碰撞时，它会发出声音和显现图像警示，提醒司机准备煞车，如果司机没有踩制动器，系统就会自动煞车。

简练、实用的驾驶舱设计和装备。

智能系统 

至于舒适和便捷特色，透过MAZDA CONNECT资讯娱乐显示平运作的Apple CarPlay和Android Auto连通系统已成为这款CX-5的标准装配，让智能手机的用户，尤其是司机在更加安全的情况下使用类如Waze和谷歌地图、Sportify和其他智能手机运用程序。

涡轮增压汽油版的万事达CX-5运动休闲车装有新式的7寸TFT点触式行车资讯显示屏，而之前司机位仪表板上的台头式（head-up display）车速显示格式已由挡风镜彩色投影设置取代。

前座座椅具备电动调整功能。

试驾印象
平稳贴路 顺畅驾驶

它所搭载的2.5升涡轮增压汽油引擎有一个独具的特点，其10.5:1的汽缸压缩比在芸芸四缸涡轮增压汽油机当中可説是相当高的，这也是万事达SKYACTIV创新技术的特色。在其他新引擎技术的配合下，超强劲的扭矩能从2000rpm的偏低转速开始挥发，而令人印象深刻的是，强劲的扭力供应是相当线性，即要即得的充沛扭力带来顺畅舒适的驾驶。这台引擎的性能和表现对这部1.7吨重的SUV，可説胜任有余。

在行车安全和稳定操控性能方面，它是在同级车中的佼佼者，作为一部车盘离地高的运动休闲车，所搭载的升级版矢量控制系统（GVC Plus）更进一步优化了安全操控功能，对平稳贴路的特性给予加分。

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副刊

柴油版第二代万事达
CX-5扭力十足

2018年01月15日
酷似大体积万事达CX-9运动休闲车的前脸。

除了皮卡之外，在当时本地其他日韩牌子汽车经销商对引进柴油版轿车裹足不前之际，惟独万事达汽车总经销商Bermaz汽车私人有限公司率先行动，将搭载柴油引擎的轿车推介给大马人，这包括万事达6和CX-5车系中的这型款式。

其实，早在第一代CX-5面市的时候，万事达已在吉打州居林的组装厂生产柴油版的变型款式，惟当时只是供应给泰国市场，而没在大马发行，直到符合Euro 5规格的柴油在本地供应之后，才开始发售。去年推出的第二代CX-5自然也少了柴油版。在5个变型款式中，搭载柴油引擎的款式占了2个，即2.2升的前轮驱动（2WD）和四轮驱动（AWD）款式。



柴油版的CX-5继续采用跟上一代相似的动力系统，即SKYACTIV-D 2.2L和6速SKYACTIV-DRIVE六速自排变速传动系统的搭配。

对称设计的冷气出风口

内装

在车子的内厢设计和装潢，仪表板是采用了以司机为主的对称式设计，中控台略为升高，围绕着车身下部，符合人机工程学，发挥易于操纵的功能。MZD CONNECT多媒体系统的7寸彩色触控显示屏，是全新的设计，并移置到仪表板中央最上方，让司机的视线集中，看得更清晰、便捷。在材质方面，80%的柔软材质采用真皮缝制，并配以木纹和金属装饰。

安全配置

万事达最新开发的”矢量控制”系统(G-Vectoring Control)也成为了这部SUV的标准配置。即使车子出现极之微小的晃动，而在司机未觉察的情况下，这套主动安全技术能发挥车子的稳定行驶操控功能。



在其他先进安全技术的含量方面，柴油版的CX-5均配有自适式LED车头灯（ALH）、乖离车道警示（LDWS）、盲点监测(BSM)、提醒司机集中驾驶（DAA）、智能城市煞车(SCBS) 和后方车辆监测(RCTA)系统。

智能城市制动系统和后方车辆监测系统能够监测前后方的车辆发生碰撞的风险。它一旦监测到即将发生碰撞之际，即会同发出警示声响的图像，提醒司机准备煞车，如果司机未作出反应，系统就会启动自动煞车功能。

形状苗条化的尾灯组合。

造型

第二代 CX-5固然是全新设计，但是，从整体的造型来看，仍然容易辨识它跟上一代车款之间的密切关系。不过，车头和尾部设计就出现较为明显的改变，全新设计的引擎盖、蜂巢式的水箱护栅和苗条大灯带来了新鲜的前貌，很像体积比它大的另一款万事达运动休闲车 – CX-9。在车子的后部，富层次感的尾灯组合呈现苗条化的观感，包含了万事达的《KODO》设计因数。

类似汽油版CX-5的驾驶舱设计和内装。

引擎与传动系统

第二代柴油版CX-5继续采用跟上一代相同的2.2升SKYACTIV-D涡轮增压柴油引擎。这台采用一大一小涡轮组成的两级式涡轮增压系统，可在引擎低转到高转的情况下挥发强劲的扭矩，大大改进涡轮增压引擎的顺畅操作。此柴油机可产生173PS的最高输出功率和420牛顿米的最强扭矩，而动力也同样透过SKYACTIV-Drive六速自排变速传动系统输送到前轮（2WD款式）或所有四个轮子（AWD款式）。

这部柴油车也同样具备i-Stop引擎自动熄火/启动以及煞车制动能源回收功能，对节能产生辅助作用。耗燃率跟笔者之前试驾的款式所取得的百公里5.1升耗燃数字没有两样。

拥有折叠式小座盘和杯托的后座椅。

同级车中的佼佼者

新一代的柴油版CX-5搭载跟上一代的同样动力系统，性能和表现近乎大同小异。之前曾提过，这台涡轮增压柴油机14:1的偏低压缩比跟绝大多数涡轮增压柴油引擎有所不同，这对降减二氧化碳和氮氧化合物的排放有所帮助。其173匹马力（PS）的最高功率以及在2000 rpm的转速下即能挥发高达420牛顿米之超强扭矩特性，对应付介于1.6到1.7吨重的车身负荷，简直是胜任有余，不论任何车速下，都能表现出令人顺心顺意的驾驶特性，引擎在中低转速区的强劲扭力特性在上坡的路段最为管用。

除了高扭矩特性，CX-5的SKYACTIV柴油引擎也相当节能，车身重量虽超过1吨半，但百公里平均燃耗只不过5.9升。

在行车安全和稳定操控性能方面，它是在同级车中的佼佼者，作为一部车盘离地高的运动休闲车，在添加GVC先进主动安全操控系统的助力下，更大大优化了其平稳贴路的操控特性。

汽缸压缩比偏低的高效Skyactiv-D柴油引擎。

规格

款式    2.2L GLS 2WD          2.2L GLS AWD

引擎2.2 SKYACTIV-D、4缸、双凸轮轴/16阀、燃料直喷、涡轮增压柴油机

排量      2191 cc

最高功率   173 PS/4500 rpm

最强扭矩  420牛顿米/2000 rpm

传动       前轮驱动/四轮驱动、SKYACTIV-Drive六速自排变速

悬挂系统  前轮麦弗臣支架；后轮多连点架构

行车安全四轮碟式、防锁死制动、电子制动力分配、电子稳定行车控制、

牵引力控制和坡道起步辅助系统、G扭矩矢量控制(G-Vectoring Control)

转向系统   电动辅助

车身体积  长4550 mm；宽1840 mm；高1680 mm

轴距       2700 mm

车盘离地   193 mm

车重      1656 公斤    1719公斤

油箱容量56升                   58 升

车轮      19寸铝合金轮辋配225/55 R19 轮胎

上路价     RM164,579             RM175,179

(包括私家注册费和路税，车险保费另计)

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