（吉隆坡8日讯）尽管面临地缘政治和经济挑战、竞争、汇率及燃油价格波动，马航放眼今年至少能回本。

马航集团总执行长依占伊斯迈说，马航的营运及财政状况仍未达到竞争力程度，每月及每周盈利不定。

“我们已重组公司，确实我们的规模更小，但我们能恢复发展。我的首要任务是确保公司的持续性发展，我们仍能通过与其他航空公司合作，飞往世界所有角落。

“我们确实已稍微落后，但是我们没有理由不继续发展。”

甫于上月1日接任马航集团总执行长职的依占，在第三电视台日前播出的访谈中这么指出。

不认同品牌重塑

“在等待马航发展成为拥有120架飞机的公司之际，我们必须有临时策略，这将通过合作关系进行，加上我们1万4000名工作人员及人民给予支持，我们这次没有失败的理由。”

针对马航会否接受前总执行长穆勒于2015年提出马航重塑品牌的建议，依占说，马航仍拥有很强的价值。

“我们的价值很强，这是我们的传统，我们是谦和及善解人意的一群，我们帮助彼此，我们经常微笑，没有对他人不利，我不认为这个品牌有何问题，我们在2014年可能出现一些课题，但现在这个品牌比之前更强。”

弃特定市场  拓中印航线

马航目前正拟订中期策略，包括将开拓更多航线，不再只专注特定市场。

依占说，这包括与其他航空公司合作开拓更多航线。

“马航有必要安排更多航线，不仅限于澳洲和欧洲。我们需更专注中国和印尼航线。因此，若其中一个区域或市场的盈利欠佳，我们还有其他航线。”

依占指出，马航意识到不应在数个航线直接与廉价航空竞争，以及有必要转向其他更适合其飞机机型和商业模式的航线。除了印度航线，目前马航聚焦与其他主要航空公司合作进军欧洲重要航线。

3月公布集团重组计划

马航将于3月公布涉及整个集团的重组计划，涵盖旗下子公司马航、地勤服务私人有限公司（AeroDarat Services）、马航飞翼航空、飞荧航空及马航货运公司。

依占指出，马航需要更多发展计划，从而应对各种可能性。

落实朝圣包机服务

他指出，除了政府赋予马航飞翼航空连接半岛、沙巴和砂拉越的职能，该集团其他子公司有必要重新检讨业务目标。

依占说，马航将会落实前任领导人提议名为“Projek Amal”的朝圣包机服务。

“我们预计将在明年第三或第四季度获得营运执照，预料朝圣包机服务能在明年杪投入运作。目前马航将采用空中巴士A380型的飞机。”