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长巴失控冲坠20尺深沟
司机乘客伤26人获救

长途巴士失控冲坠20尺深沟,车上28人,2伤26人获救。

(古来2日讯)一辆长途巴士失控冲坠大道旁20尺深沟,酿成司机及1名乘客受伤,车中另外26人获救。

这起交通事故是于今午1时16分左右,在南北大道第26.5公里往北方向发生。



消拯员赶抵车祸现场,展开救援工作。

事故发生后,古来消拯局局长莫哈末凯里立即率领5名消拯员赶往车祸现场施救,新古来市消拯局则派出一名指挥官及6名消拯员到场支援。

饱受惊吓的乘客获救后,被安顿在大道旁的草地上休息。

消拯局资料显示,肇事巴士内共有1名司机、1副司机及26名乘客,事故导致1名巴士司机及1名乘客受伤,其余26人获救。

当局仍在调查车祸肇事原因。

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马斯兰:MLFF料12月中旬定案 南北大道反对另委特许公司经营

(吉隆坡21日讯)公共工程部长拿督斯里阿末马斯兰说,拟议实施的多车道自由流动(MLFF)电子收费系统,预料会在今年12月16日拍板定案。

他说,该部还在考虑实施有关系统的建议,且需要得到涉及的大道特许经营公司的同意。

“目前的问题是‘特许经营上的特许经营’……因为需要一家新的特许经营公司负责33个大道特许经营公司的多车道自由流动,在这33个地区当中,有半数大道即长达2500至1500公里(的大道)是属于南北大道公司。

“南北大道公司并不同意这种‘特许经营上的特许经营’,因为南北大道公司可自行实施有关系统……工程部还在认真考虑MLFF,我们接下来会准备内阁工作报告。”

他今日在国会下议院,代表部门总结2025年供应法案(财政预算案)委员会阶段的辩论,这么说。

另外,阿末马斯兰说,工程部也可能不会继续在没有路灯的地区,铺设“夜光路线”。

他说,工程部之前在数个地区试行铺设,但效果不彰,未达到专家的要求。

“工程部已试行,但工程部的专家群并不满意试行结果,因此,我们可能不会继续铺设夜光路线,再说成本也相当高……我们会在没有路灯的地区,继续使用白色车道标线。”

提到泛婆罗洲大道计划,阿末马斯兰说,造路工程不包括沿途装置路灯,反之,只会在出入口的交汇处装置。

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