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全球首段太阳能高速公路
中国电动车边开边充电

山东省28日开通一段高速公路,除了可以开车,还可以用太阳能充电。(网络图)

(北京29日讯)高速公路是用来开车的,但山东省28日开通一段高速公路,除了可以开车,还可以用太阳能充电。

公路自己发的电,不仅可以在冬季消融积雪,还可以为配备无线充电设备的电动车充电。



公路还预留资讯化端口,未来还可接入各种资讯采集设备,车辆资讯、拥堵状况等讯息汇聚成交通大数据,成为智慧城市的一部分,这是全球首段太阳能高速公路。

这段试验公路建于山东济南,长约一公里,昨日通车。中国中央电视台报道,半透明的路面已铺设完毕,一些车辆正在路面上进行测试。

一辆参与测试巴士的司机表示:“路面的感觉和平常高速一样。”

这种路面的全称是“承载式高速光伏(太阳能)路面”,最上面一层是类似毛玻璃的半透明新型材料,摩擦系数高于传统沥青混泥土路面,保证轮胎不打滑的同时,还拥有较高的透光率,可以让阳光穿透它,使下面的太阳能电池把光能转换成电能,目前已并网发电。

山东同济大学交通运输工程学院张宏超教授科研团队为这一太阳能发电公路项目提供了核心技术,由齐鲁交通发展集团投资建设。



据介绍,太阳能路面每平方米一年的发电量可达239度。以山东省拥有约2600多万平方米的高速公路为例,假如全部铺设太阳能组件,正常情况下年发电量将超过62亿度,发电效益超过人民币60亿元。

而中国目前公路里程达458万公里,即使其中两车道铺设为光伏路面,年发电量也可达7.6兆度,而去年中国社会总用电量也仅为5.9兆度。

专家指出,中国中部和北部在冬季都会出现路面积雪结冰问题,目前解决的方法大多是人工铲雪、机械铲雪或是撒布融雪剂,需要人工强度大而且对环境有污染。

但使用太阳能公路后,其自身存储了足够电量,可以通过人工开启或者是智能感知路面结冰情况来开启电力加热系统,消融冰雪,保障安全。

传统的太阳能发电模式下,太阳能电板需要占据一定土地空间,而将太阳能和路面结合在一起,不会占用额外的空间。此外,太阳能发电的方式,相较于传统的煤炭发电、核能发电也更加环保。

另外,目前路面下还预留了电磁感应线圈,未来随着电动汽车无线技术的配套,可实现电动汽车在此路段行驶过程中,边行驶边充电。

新闻来源:联合新闻网

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大马等4国太阳能产品涉倾销 美国征进口关税最高达271%

(吉隆坡30日讯)美国商务部初步裁定,包括马来西亚在内的东南亚四国的太阳能产品存在低价倾销行为,计划对相关进口产品征收最高达271%的关税。

根据初步调查,涉及的国家包括大马、柬埔寨、泰国和越南。这些国家的太阳能产品被指以低于生产成本的价格在美国销售。

这一裁定于上周五公布,标志着美国太阳能电池板制造商在长期争取中的又一次胜利。这些制造商表示,低价进口产品正在损害其业务,并削弱美国政府为支持国内供应链所作的投资努力。

根据彭博社报道,涉及的产品为晶体硅光伏电池及其组件。以上四国目前是美国此类设备的主要供应来源。这次裁定距离该商务部另一项相关调查的初步结果已有近两个月时间,该调查认定东南亚的太阳能产品从政府补贴中获益。

这调查被视为美国制造商对抗海外竞争对手的最新行动。约12年前,美国对中国太阳能产品实施类似关税,迫使中国制造商将生产转移至未受关税影响的亚洲国家。

此次调查是来自美国太阳能制造业联盟贸易委员会的请愿,该委员会成员包括First Solar、Hanwha Qcells USA和Mission Solar Energy等公司。

威利赖恩(Wiley Rein)合伙人兼请愿者首席律师蒂姆布赖比尔在声明中表示:“这些初步关税有助于解决多年来的不公平贸易行为,同时保护美国数十亿美元的太阳能制造和供应链投资。”

他补充道,该四国相关贸易行为对美国制造业和就业带来破坏,而上述初步税率符合当局对市场状况的预期。

尽管如此,此次裁定也引发了一些外国制造商和美国可再生能源开发商的反对。他们认为,这些关税不仅为美国本土的大型太阳能电池板制造商提供了不公平的竞争优势,还显著提高了太阳能项目的成本。

大马晶科太阳能技术
初步税率为17.84%

根据裁定,马来西亚的晶科太阳能技术有限公司初步税率为17.84%,其他供应商为81.24%。大马的Hanwha Q Cells则被认定不存在倾销行为,初步税率为0%。

柬埔寨的产品需支付117.12%的保证金。

越南则包括晶澳太阳能越南有限公司、晶科太阳能(越南)工业有限公司、博维特太阳能科技有限公司和天合光能开发有限公司等公司,其初步税率介于53.19%至56.4%之间。相对的,未被明确点名的越南出口商,其税率高达271.28%。

上述最终裁定预计将于明年4月公布,届时初步关税可能会被上调、下调或取消。

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