为什么是这名司机来载我？

为什么搭客要取消订车20次？

为什么高峰时段车资会这样涨？

谁决定调涨调降车资？

如何逮到司机鲁莽驾驶？

难道你就不曾好奇？在人类不知不觉中，大数据、机器学习、人工智能这类科技已悄悄为大马人的生活带来变化，譬如搭Grab这回事！

叫车应用程式Grab的工程主管迪特斯贾达尼（Ditesh Gathani）为你披露科技在幕后发挥的作用。

台前一个按键幕后数十个程序

Grab（以及其他叫车程式）究竟收集用户哪些资料？

以Grab为例，司机被收集的资料包括GPS卫星导航资料、行驶方向、车速、加速度，接受订单、不接受订单、取消订单、载客地点……所有的行为都被追踪；搭客方面包括个人资料，预约方式、用车时段和次数、上下车地点、取消预约……等。

问题是，Grab收集那么多数据要干嘛？古人说知识就是力量，如今的社会更是数据就是力量！拥有5年（Grab于2012年成立）的数据以及每天不断增加的数据，再借助人才以及科技，可为企业创造竞争优势、开发新产品、优化用户体验、提升司机收入……好处众多。

“两年前我们开始认真投入人工智能，”迪特斯贾达尼(Ditesh Gathani)披露。他是Grab工程主管，领导数十人团队打造下一代网络和移动产品，包括落实机器学习、数据科学（data science）和人工智能的应用。

他披露，导入大数据、机器学习（machine learning）、深度学习（deep learning）、人工智能……等技术使到Grab在两年里急速成长，平台也被新科技颠覆。

以司机候客时间为例，“司机要赚钱，空等是在浪费时间，在落实这些科技之前，司机或许只有60%至70%时间用来载客，40%时间可能是在等待搭客；我们用了机器学习之后，他们的载客时间长达90%，最终这意味着他们有更多工作和收入，而搭客等候时间变少了。”

他表示，以前搭客找不到司机是因电脑系统还不够复杂，如今却错综复杂，简单来说，搭客的一个预约按键，幕后的运作涉及数十个程序。“第一，它会查能不能找到司机？最接近的司机在哪？万一司机都很忙，找不到最接近的，系统这时就会查找其他服务类型如Grabcar和Grabtaxi、GrabBike（印尼)，依然找不到则会扩大搜寻面积范围……当找不到司机时，系统会自动再度尝试搜寻甚至20次。“

Grab如何应用大数据？

开发新产品

Grab的数据科学家（Data Scientist）从数据中分析：每天早上，新加坡北部、东部和西部的人都往中部、南部的新加坡中央商务区（CBD）移动，数据也显示，新加坡人也从北部向樟宜机场前进。

吉隆坡、雅加达、马尼拉也进行同样的分析，最后Grab推出新服务：GrabShare共车计划。“既然大家都往同一个方向移动，为什么不共车呢？搭客付更便宜的车费，司机可以赚更多。”

追踪司机驾驶模式

只需透过司机专用app，Grab就能侦测司机的驾驶模式，例如，若司机以“不安全”方式（急踩油门、车速太快、蛇行）驾驶，电脑系统会自动侦测并发送讯息提醍司机，若司机一意孤行，就会被电脑系统除名。

迪特斯贾达尼指出，自从引入这个应用人工智能科技、由Grab自行开发的远程车载资通讯系统（Telematics），独立调查显示，大马Grab司机的驾驶方式比一般驾驶者安全6倍。

除此之外，也得感谢手机里的感应器、大数据、机器学习等各种技术的配合。“智能手机里内置很多感应器，其中一个是陀螺仪（gyroscope），这个东西可以告诉我们司机的车速，我们的电脑系统自动收集这些资料、分析……事实上这个叫作机器学习，也就是机器会自动学习司机的驾驶模式并在他们危险驾驶时给予警告。”

度身订制

不是所有司机都喜欢载送目的地较远的客户，起码在雅加达就有很多司机比较喜欢接载距离本垒（homebase，住家或常驻地点）较近的客户。

电脑系统会知道司机的行为并侦测到司机的本垒所在，并委派本垒附近的任务，如此一来司机拒绝的几率就降低，“这也是应用机器学习，人工智能的成果，称为深度学习，可以找出人类的行为模式”。

供需

除了上下班的尖峰时刻，其他时段或地区会对司机的需求大增吗？是的。在新加坡，电脑系统发现渡轮到岸时，预约量剧增，因此电脑系统会在渡轮抵岸前的30分钟通知司机往港口方向去候客。

车资

车资要符合搭客和司机都“皆大欢喜”的条件，否则搭客不愿使用而司机也不愿接工作，如何拿捏一个完美的平衡？不靠人，完全由机器来主导。

迪特斯贾达尼指出，Grab车资系统使用某种演算法，把众多因素都考量在内，例如供需、搭客要去哪里……“打个比方，搭客要从A去B，系统会考量司机载搭客到B点之后，他在B点接到新任务的可能性、司机可以赚的津贴额、客户使用哪一些优惠码……定价模式非常先进，也完全由电脑设定，价格是根据实时的供需来调整，以每分钟为单位。”

预防不道德与偏差行为

不论是司机或搭客，都可能会有不老实或不道德行为。以搭客来说，取消预约是其中一种。有的搭客连续取消预约20次至30次，原因可能是：不喜欢搭国产车、想用经济车的车资搭到大辆车。

Grab分析数据后发现，80%取消预约来自1%搭客，如今电脑系统已可“捉”住这些行为不良的搭客，并确保这个生态系统受到良好规范/遵守；与此同时，电脑系统也可以侦测到司机某些不诚实行为。

App优化上下地车点

除了收集用户与司机数据，Grab也对司机专用App进行追踪分析。司机专用App里有多个页面，司机在哪一个页面逗留最久？页面里的地图被放大缩小几倍？这些数据都会被电脑系统收集。

这个为什么重要？迪特斯贾达尼解释，因为这可决定日后App里地图大小尺寸比例，提升用户产品体验。

在搭客方面，他指出，该公司有个地图操作队伍（map operation team）负责提升上下车地点的用户体验，包括更精准、简化的上下车地点呈献方式，例如输入谷中城，到底司机要在谷中城哪个地点接客？修改之后，如今搭客可以提供更精准的定位，方便司机接载。

以他自己为例，他在新加坡经常在2个地点上下车，App自动把这两个地点推送至最前排位置，他打开App即可找到，不必再手动输入。

成功要素：行动迅速！

自从于2012年成立以来，Grab即保持着高度增长，如今已在东南亚8个国家（柬埔寨为第八个国家，正在测试中）、155个城市投入服务。今年初Grab在大马5个城市服务，到了年终则以25个城市划下句点。

Grab也被称为东南亚的科技独角兽（注），获得包括新加坡投资臂膀淡马锡控股旗下的Vertex Venture Holdings、中国主权财富基金——中投公司、软银（Soft Bank）、滴滴出行等的注资。

迪特斯贾达尼指出，Grab行动迅速，这是该公司成功的原因之一，“我们的App每两周就更新一次。有没有这种必要性？有，因为这是搭客和司机要的，他们要在App上看到很多新东西，所以我们必须火速行动。这只是台前，在幕后的电脑系统，我们每周都有逾100种部署，所以我们行动十分迅速，这也意味着我们必须拥有对的人才。”

被询及投资在资讯科技上的金额时，他没有正面回答反而指出，Grab投资最多的是在人才上。

“这是一个新经济模式，知识型经济，人才是推动公司成功与否的关键，而产品的价值也是来自于人才，所以我们聘用最优秀的人才也持续在全世界寻找最优秀的人才，光是今年我们的科技团队成长了4至5倍，明年大概也会是同样的增幅，我们在全世界增长迅速，我们认为这是我们能带给用户最佳价值的原因。”

经验与传承

37岁算是职业生涯里的黄金年代，但37岁的迪特斯贾达尼悄声的说：“我觉得自己很老。”

因为他面对的是一群更年轻的员工。他表示，自己去年才开始使用Instagram，如今大概每月只开启1次，而Snapchat更是只用过1次，可瞧瞧现代的年轻人，以上都是手机必备App！

“我觉得自己老是因为我的许多团员对世界的看法很不同，年轻人有无限的热血、热情与冲劲，我觉得我可以从他们身上学习良多。”

对于像他这类30岁以上的“老人”要如何与年轻世代共处甚至竞争，他说，经验与传承。

“我们的价值在于经验。我们看过很多不同的事物……年轻人有冲劲，但冲劲必须要专注在该专注的地方，我在Grab里的工作就是确保每个人都专注在同一个方向，我认为这种能力来自于经验的累积。”其次，是栽培领袖，“当我年轻的时候，有人教我，现在轮到我来教其他人，”而终身学习更是必要的。

“你有看过《洛基·Rocky》吗？”Ditesh问道。最近他又重看了一次，虽然这已是1976年的电影（迪特斯贾达尼还没出生呢），但他说即使在从2017年来看依然不失为好电影。

“训练洛基（史泰龙饰演）的人是个老头子，他已经老到无法打拳但他可以教导洛基怎样打拳，所以洛基和世界冠军有一场精彩对战，这就像我们的角色，我们还没有七老八十但我们可以充当教练栽培年轻一代。”

注：独角兽公司指成立不到10年但估值10亿美元（约40亿令吉）以上的科技创业公司，包括Uber、小米、Airbnb、Snapchat、Dropbox、Pinterest等等。