（赛城19日讯）马来西亚汽车机构总执行长拿督马达尼说，如果没有面对阻力，政府最迟将在2018年上半年公布新国家汽车政策。

他指出，2014年国家汽车政策已为整体汽车业带来正面发展，这次的政策修订不仅从马来西亚的角度出发，还会与经历工业4.0的世界发展相符。

“世界正面向全面流动性，运输技术不再只有私人车，还包括公共交通及运输基础设施，并处在‘连通性’网络中。因此节能车（EEV)技术和‘连通性’必须成为重要方向，以打造全球水准的汽车业。

“国家汽车政策必须更广泛地看待这个行业，包括商用车辆（巴士和罗里）、信息技术，先进材料等。”

马达尼今日针对政府修订2014年国家汽车政策的进展，回应《南洋商报》的进一步提问时这么指出。

征询相关利益者

马达尼出席在马来西亚汽车机构举行的国际贸易及工业部常月集会后也透露， 该机构检讨2014年汽车政策，包括扩大执行范围至商业车辆的问题。

他说，2014年国家汽车政策约在4年前推出，为国内汽车业带来许多的改变，包括节能车更受欢迎，预料将在2017年新车注册中占50%比重。

他说，国家汽车政策给汽车业、政府机制和消费人所带来的正面发展，政策修订必然不只是考虑我国的发展，还会与全球发展一致。

他说，政府会征询各领域更多相关利益者的看法和意见。

他指出，修订中的国家汽车政策，预计将为国人开拓更多的就业机会和商机，同时希望为本地业界带来更多新优惠从而更具全球竞争力。

出席常月集会的还包括第二国际贸易及工业部长拿督斯里黄家泉、副部长拿督阿末马兹兰、副秘书长（策略及监管）旺苏拉雅、马来西亚汽车机构主席拿督彭继通、马来西亚生产力机构总监拿督拉沙里等。

制造与购买节能车享优惠

谈到目前国内节能车市场比重，马达尼说，2016年总共推出了86款节能车，截至今年11月增加至105款。

“政府预计节能车在今年的汽车市场比重可达到50%，明年的目标是60%。”

他指出，今年的部件和组件出口市场非常鼓舞，2016年出口额为112亿令吉，今年出口目标为120亿令吉，截至今年9月的出口额已达96亿令吉。

再制造部件出口额增

他补充，再制造部件是另一个出口额增加的领域，2016年出口额为5亿3200万令吉，今年目标为7亿5000万令吉，截至今年9月的出口额已达到5亿2000万令吉。

他说，政府在国家汽车政策下推动节能车，为节能车的生产商提供税务优惠，以促进价格更具竞争力的汽车市场。

他举例，获得1万令吉税务优惠的汽车生产商，必须让消费人在购车时享有同等1万令吉的优惠。

“2014年至今年9月，节能汽车价格平均降低13.1%。2014年国家汽车政策强调车价取决于市场力量，汽车生产商将满足客户对汽车规格和价格范围的要求。

“价格竞争力不表示便宜车，反之必须和汽车规格、安全性及环境冲击因素相符。”

他提到，第二国产车Axia只售2万5800令吉，是全球廉价车之一，该汽车属于节能汽车，并拥有安全及舒适特征。

售价差距缩小

他补充，之前，本田城市（ City）在泰国售价6万至6万5000令吉，而我国售价9万令吉，如今思迪（自动）在我国售价7万5000令吉，而泰国售卖的思迪（手动）售价6万9000令吉。

“我们可以看到售价差距越来越小，但马来西亚的产品是亚洲最好之一。

“这是我们需要探讨的范围之一，不仅要售价低，而是价格具竞争力，以及符合安全、舒适及环境影响因素。”

黄家泉：鼓励生产节能车跟进研发太阳能汽车

第二国际贸易及工业部长拿督斯里黄家泉说，政府除了制定落实节能车目标的政策，也跟进一些先进国家研究开发太阳能汽车的发展。

他说，政府不会即刻终止因旧技术而无法达到零排放的汽车，反之会通过提高税务优惠，鼓励汽车生产商生产节能车。

他说，政府已设定2022年实现80%节能车的目标，目前正处于正轨。

黄家泉在国家贸易及工业部常月集会上，也颁发工业主导专业证书课程持续学习计划（IPC-PPT）证书给3名参加者，并参观配合常月集会举行的“数字驱动型经济的新视野”工业4.0小型展览。