（吉隆坡18日讯）大马机场控股有限公司澄清，吉隆坡第二国际机场并不是廉航终站，而调整乘客服务费（PSC，俗称机场税）是为了促成公平竞争的市场环境，与机场的建造成本无关。

klia2非廉航终站

该公司今日发文告回应八打灵再也北区国会议员潘俭伟之前的谈话，并强调klia2不是廉航终站，政府当年打造klia2是将它作为吉隆坡国际机场的第二终站，机场的原有设计是为应付日渐增长的客流量。

“klia2在建设时考虑到所有利益攸关方，包括满足长期基础设施建设及未来民航业的需求。”

该公司强调，一些国家向乘客收取“机场设施开发费”，大马却没这么做；从调整后的收费来看，我国的航空乘客服务收费仍是全球最低之一。

根据大马机场公司的说法，政府于2017年1月已决定要平衡吉隆坡国际机场与国内其他机场的机场税。

“这是大马航空委员会就航空收费进行广泛研究后做的决定，该会的立场是统一国内机场税，希望通过平衡收费促成更公平的竞争环境，让大马更好地符合国际准则，包括国际民航组织的非歧视定价原则。

“我们在公共账目委员会会议上已多次就klia2的建造成本向潘俭伟及其他成员解释，其中包括考虑到利益攸关方的要求，比如klia2需要从3层建筑扩建至5层，以应付未来抵达与离境乘客的增加、增建一条长4公里的跑道、空中交通管制塔与高架道路等，这些都将令成本大幅增加。”

该公司亦指出，klia2自2014年5月起营运后仅3年时间，显示稳健增长的趋势，去年客流量达2700万人次，我国也必须不断推动发展，才能满足乘客多方面的需求。

潘俭伟日前发文告批评大马机场控股公司不称职，以逾40亿令吉建造具有缺陷的klia2，致使人民得为这座成本严重超支的机场“买单”。

潘俭伟指出，klia2机场税将于2018年1月1日起，从每人的50令吉调涨至73令吉，可能导致此廉航終站的机票价格上涨。

他也质疑机场税调涨的真正原因是klia2的建造成本严重超支所带来的苦果。