国内汽油价格又再涨，民间最通用的RON95已经连续5周上涨，再次刷新自油价浮动以来的新高记录。

过去两周共涨14仙，这连续五周升涨，已使到这燃油价格，从今年10月中旬每公升2.16令吉，总共上涨22仙或10.2%，至每公升2.38令吉。

这令民间通用燃油价格进一步逼近历史最高纪录。当前纪录是于2008年6月初，由当时民间通用的RON92汽油价，所创下的每公升2.62令吉历史最高价，周四调升后的目前价格只比这最高纪录相差24仙，或逾10%。

在这里特别将过去两周和五周RON95燃油价格涨势，不厌其烦说一遍，让大家知道逾一个月时间，燃油价格已经双位数上涨，主要是阐明当前燃油价格对民生影响并不低，而非政府高官所谓自每周调动后，“油价只起1仙”这么简单。

“只起1仙”难获认同

在此解释一下，政府高官所谓“油价只起1仙”计算方式。根据高官说法，这是以燃油每周定价后，总共19次调涨，总涨幅75仙，和总共12次调降，总降幅74仙，合起来“只起1仙”，“人民面对冲击很轻。”

简单来说，这其实是以截至11月10日生效的每周定制油价2.31令吉，和之前每月调动油价机制的最后定价2.30令吉比较，得出的结果。如果以目前汽油价格再起7仙后的2.38令吉比较，高官须改口为 “只起8仙” 了。

其实，从每月调价制转成每周调价制时，RON95汽油价格是调到每公升2.13令吉作为起点。

从这3月30日，第一次的每周价格为基础计算，目前RON95汽油价格其实已经上升总达25仙或11.7%。这才是重点，因为这是以同样的每周定价机制比较。

无论如何，即使最后价格还原到和原本价格一样，经过起伏，上涨比下跌多，人民所承受的生活成本压力，不可能归零。政府高官草率的“只起1仙”论调，敷衍民众，不会这么容易获得认同，因为油价会产生连锁通胀效应，人民钱包一紧，就会感觉到实质油价上冲压力。

按年涨22%冲击大

政府高官若认真看待这油价变动冲击，就应该以按年同比对照，探出实质冲击。

目前是11月中旬，应该以去年11月中旬燃油价格对照。去年11月初，政府宣布调高RON95汽油价格15仙至每公升1.95令吉，这价格一直维持到11月杪，这才是对照的比较基础。

两相比较，政府刚刚调整的RON95汽油价格，应该计算为上涨43仙或22%，才算是专业计算方式，就好像国家银行周五刚刚公布的第3季经济增长表现一样，是以按年同比计算方为正确。

尽管第3季经济取得6.2%亮丽增长，政府仍不能忽视国内汽油价格变动冲击。第3季国内生产总值，主要是受到7、8月份卓越表现良性冲击，带起内需、工业生产和制造业增长数字。

但是，几乎所有9月份数字都放缓，包括上周本栏提及的出口数量指数已经放缓至单位数，第3季工业生产虽然是今年最佳，但是9月份却差强人意，制造业也是如此。

9月内需显著放缓

当中影响最大的，要算是反映内需状况的批发与零售贸易指数，放缓至仅增长5.3%，这是自2016年4月以来最低纪录，车辆销量更是跌回负数，而且是负5.6%，零售贸易指数也已从双位数放缓至仅单位数增长。

尽管这9月份内需显著放缓，并没有影响因为7、8月份强劲所带来的第3季仍属“美好”数字，但是，那是很重要的提醒，经济增长虽然美好，其实正在走着钢索。

政府应该在通胀爆发前，先补贴汽油价格，避免连锁通胀打击内需，进而打击经济，这是善用从原油价格上涨得到利益，回归汽油消费者，阻断可能的通胀锁效应，让经济持续而实质增长。

正如第二财长所言，当石油价格上涨时，每涨1美元，政府就可净得3亿令吉，这笔钱刚好可以处理国内汽油价格。

他所建议的提高一马人民援助金，对于经济的作用并没有通过补贴汽油，防范通胀更妥善。

通胀是洪水猛兽，必须在源头上以补贴油价阻截；爆发后才给现金补贴中低下层，亡羊补牢，恐怕最后不但无助解决人民生活成本高涨，更令经济受到伤害，得不偿失。