（吉隆坡16日讯）燃油零售价格连续5星期高涨，加上近年生活成本增加，巴生谷不少市民为了省钱，开始弃车以摩托车或公共交通代步，以降低生活开销应对百物高涨年代。尤其是在城市工作的普遍阶层拥车一族，除了每月承担介于300至1000令吉的车贷压力外，有者还得额外花费每月100至400令吉的泊车费，以及过路费，使到轿车方面开销，占据大半薪金分配。

《南洋商报》针对国际油价扬高，国内燃油零售价格连续5星期走高一事，走访市民心声，他们坦言，燃油持续上涨加剧生活开销成本，更担心在运输费成本高涨情况，百物会再涨价。

届时，羊毛出在羊身上的原则下，一切成本会转嫁消费者。

此外，许多拥车族因多方因素，包括塞车、过路费及泊车费昂贵，改以摩托车代步或使用公共交通出入，节省花费。

他们指出，随着捷运投入服务，进一步方便上班族避开车龙，快速方便的到市中心上班。

不过，也有人乐观看待燃油价格浮动好处，国际油价高涨意味国家石油收入增加，要求政府提供更多惠民政策，特别是中下阶层认同，一马援助金、免费医疗福利远比燃油补贴来得更受惠。

补贴中下层更直接——汽车维修业者●张国文

政府减少补贴，让燃油自由浮动就有可能出现上涨情况，惟这对国家整体而言，并非不好；代表石油收入提高。生活在中下阶层的耗油量本来不高，勿需浪费太多津贴。

政府反可把这方面补贴以另一种方式去津贴中下阶。例如提供一马援助金、提高医疗福利、福利金等，反可直接让有需要者受惠。

此外，现代人爱购车，尽管现有公共交通网络不完善，惟市民应多使用公交车，不该把负担全花在车贷及燃油方面；本身平时就爱以摩托车代步，既不塞车及省油。

建议买小车

孩子在市区工作，为免堵塞，选择乘搭巴士转轻快铁去工作，更方便和节省，也无需每月承担车贷压力；年轻人若真需要以车代步，可考虑买小车，比汽油降价省得更多及减少生活负担。

一个月耗逾百元添油——传统小吃小贩●刘进水

泊车费高、塞车及难找泊车位等问题，平常较爱依赖摩托车进出。如今每星期油价高涨数仙，使到摩托车更频密被使用，一个月燃油费需要逾100令吉。

虽油价不停在上涨，不过市场上买卖没受到太大波动，也没发现有东西特别起价。也有可能物价太高了，短期内商贩不敢涨价怕吓跑消费者。若涨至顶限，恐怕业者最终会再调整一轮价格。

运输费料增加掀涨风——杂饭业者●张志雄

因业务需要，常以车代步外出载货，节省找人运货费用，油价持续数星期上涨，在每月燃油花费方面，已加重数十令吉开销。

不过，市场各货物价格尚按兵不动，若是持续涨下去，不排除业者因为运输费增加而掀涨风。

此外，由于百物高涨，尽管公共交通系统不是很完善，许多上班族朋友为了省钱，开始弃车选用公共交通出入，如捷运。这不仅为了省汽油费，还省下了占大部分开销的泊车费及过路费，可省下数百令吉。

物价涨负担加重——退休人士●杨英乐

不常驾车外出，汽油涨价影响不大，反而是在平常消费方面，物品样样起价，都是生活需要的粮食费，太太抱怨难持家；孩子们也需要承担自己生活费、车贷房贷等情况，无法给太多的家用。

无论如何，我国是石油生产国，油价高涨意味着国家收入有所增长，政府应该为中下阶层提供更多补贴，例如本身就有申请一马援助金，的确帮补不少开销，希望在福利方面能有更多的补贴，降低市民负担。