（新山13日讯）新山拉庆车站预计将于下个月开始使用“中央票务系统”（CTS），柔州巴士业者申诉他们面对每张车票被征收2令吉及每辆巴士进入车站需付7令吉的新措施，造成营运成本增加，因此他们提出3大诉求，其中包括将费用转嫁给消费者。

泛马巴士业者协会柔州分会主席拿督苏达夫今日在新闻发布会上指出，该会是于两个月前接到拉庆车站管理层告知新系统及措施，并与管理层开过一次会议。

一张票被征收2元

“我们获知管理层准备采用类似南湖镇综合交通总站（TBS）的中央票务系统，即一站式出售各类车票。”

他说，一旦拉庆车站试跑及落实该新系统，每家巴士公司就不再有各自的售票柜台，欲搭巴士前往各地的乘客只需到柜台选择巴士公司，就可买票。

“拉庆车站管理层告知业者，一旦售出一张车票，我们将被征收2令吉。这将导致业者的利润进一步减少，管理层表明会执行这项新措施。”

政府不准涨车资

苏达夫表示，目前政府不允许业者调涨车资，上一次调整是2008年，当时是与陆路公共交通委员会讨论及同意通过。

针对每辆巴士进入车站即被征收7令吉，苏达夫希望可减至5令吉，因为目前是没有这笔收费。

“有鉴于拉庆车站是属州政府相关子公司管理，柔州政府强调和谐精神，并推出柔佛和谐巴士，让本地人民享有免费公共交通服务，该会现拟提出3大诉求，希望州政府关注。”

他说，第一，希望州政府吸纳2令吉的车票费用，二是允许转嫁给消费者自行承担，三则是希望管理层考虑取消征收这笔费用。

苏达夫：柴油补贴不敷应用

苏达夫也说，全柔现有80间巴士业者公司，拉庆车站除了有前往全马各地的巴士服务，以柔州境内的巴士服务来说，多是跨县为主，例如前往峇株巴辖、麻坡、昔加末等地，车资介于10至12令吉。

他说，巴士业者获得的柴油补贴不敷应用，加上柴油已经涨价，从每公升1令吉88仙，涨至目前每公升2令吉30仙，进一步加重业者的成本开销。

多被狮城挖角柔“司机荒”缺1500人

也是S&S巴士私人有限公司总执行长的苏达夫指出，新币兑换令吉攀升，许多优质司机纷纷被新加坡业者招聘，柔佛州巴士服务领域目前面对司机荒，估计还需填补1500名巴士司机的空缺。

苏达夫说，司机荒问题早在4、5年前就敲响警钟，该会每隔两三个月，就通过总会向部长或政府反映问题，惟至今一直未有很好的解决方案。

汇率诱惑大

他说，新币兑换率达3倍是一大诱惑，本地年轻人宁愿选择到新加坡驾驶巴士，造成本地巴士业者面对司机荒，也无从选择优质司机。

他指出，由于中央政府始终不开放聘请外劳当司机，在与新加坡仅一海之隔的柔州尤其是新山，巴士司机短缺问题已经日益严重。

“一般而言，本地司机的收入介于2500至4000令吉，然而，现在很难聘请到年轻司机，大部分巴士司机年龄介于40至70岁。”

苏达夫表示，柔佛州有边佳兰石化发展计划，接下来当地需要250辆巴士。

交局货柜车驾照计划应纳入PSV驾照

苏达夫说，陆路交通局之前推出“我的执照”货柜车驾照计划，协助填补全马1000名货柜车司机的空缺，在三个月前也在新山安莎娜广场设立“我的执照”货柜车驾照计划登记柜台，获得民众热烈反应。

因此，他建议有关当局，在“我的执照”货柜车驾照计划，除了让参与者考获GDL（重型车辆）驾照，也可纳入考取PSV驾照（公共交通工具）。

他希望有关当局考虑让持有大学学位或文凭的毕业生，通过上述计划，在待业时考虑选择当巴士司机，以便填补空缺。

出席者包括泛马巴士业者协会柔州分会副主席纳兹尔、财政沙里和秘书阿兹曼等。