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出入不便塞车半小时
沙登岭居民促重开捷径

新闻特区:卡斯杜里路通沙登岭7/7路

邓金来(前排右起)、陈垙荣、廖润强和郑东和联同居民高举大字报,要求重开衔接路段。

(沙登18日讯)捷径被封,居民深陷塞车苦,要求梳邦再也市议会重开捷径。较早时,梳邦再也市议会基于卡斯杜里路(Jalan Kasturi)通往沙登岭7/7路(Jalan BS7/7)的捷径,有人非法倾倒及焚烧垃圾,于今年2月暂时局部封锁路段。



结果封路后这半年来,沙登岭第9、10、11、12、14以及廉价组屋约4、5000个单位的上万居民,只能使用唯一进出口,即卡斯杜里路前往吉隆坡和沙登方向。

碍于驶出大路的十字路口交通灯未投入运作,以致交通拥挤,逢上下班高峰时段车龙长达2公里而塞足半小时。

此外,捷径周遭有数间工厂,从卡斯杜里路转入时有个保安亭,晚上会放下栏杆阻止任何人进入,捷径封锁后对当地居民造成不便,引起大家怨声载道。

据了解 ,马华沙登区会和联邦村委会3月使用锄头和铁铲,在封路泥堆中挖出小缺口,以让摩托车和脚车通行。

约10名居民在马华沙登区会主席拿督廖润强、马青沙登区署理团长郑东和、史里肯邦安新村联邦村委会主席邓金来带领高举大字报,要求梳邦再也市议会重开道路。



居民说,以往要前往沙登新村、沙登巴刹、史里肯邦安中学或沙登一校都会采用捷径,路程仅5分钟,道路封锁后需采用卡斯杜里路,高峰时段甚至塞半小时才可驶出。

他们说,上午7时至9时交通最混乱,原为一条车道会沦为三条车道,希望市议会考量重开道路以方便居民。

非法垃圾因执法不严——马华沙登区会主席●廖润强

市议会说当地出现严重的非法垃圾问题,追根究底都是因市议会的执法组没严厉执法所致,应为居民利益着想和重开路段。

捷径路段关闭,居民面对不便,尤其是上下班高峰时段要塞半小时是额外的压力。

为何不愿开路?——史里肯邦安新村联邦村委会主席 ●邓金来

联邦村委会3月10日已协助开路,但史里肯邦安区州议员欧阳捍华施压要求发展商立即封锁道路,为何至今仍不愿开路?我们不清楚有关地段属于私人或市议会管辖,欧阳捍华需清楚交代。

里面已有工厂在营业,周遭道路也已铺好和装有街灯,试问为何因垃圾问题而不能通车呢?

小缺口只可让摩托车和脚车通行。

提早半小时出门——沙登岭第10区居民协会主席●陈垙荣

我们现在都提早半小时出门,因上午7时许就开始大塞车,卡斯杜里路只有1条车道,早上时段的交通都会大混乱,变成3条车道。

许多居民都埋怨为何将卡斯杜里路通往沙登岭7/7路封锁,造成他们要兜大圈而耗费更多时间,才可前往沙登新村和当地的小学和巴刹。

用捷径仅需5分钟——沙登岭第10区居民●蔡小云

以前用卡斯杜里路前往沙登新村仅需5分钟,现在使用主要道路就得15分钟,上午7时至9时是交通最拥挤时段,一旦陷入车龙就不堪设想。

衔接路段的封锁对我们而言非常不方便,希望可尽快重开通车。

欧阳捍华:属私人地马华应质问发展商

史里肯邦安区州议员欧阳捍华接受电访时说,有关路段属私人地段,加上发展商还未全面发展该地,因此目前未移交给梳邦再也市议会。

他也认为马华沙登区会理应质问发展商,而非询问他。

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欧阳捍华:应付马中港口结盟需求 港务局开展单一海事窗口

(吉隆坡26日讯)巴生港务局主席欧阳捍华表示,马来西亚和中国港口的结盟为双方合作搭建了稳固平台,但也需要通过扩展新的物流服务和定制解决方案来适应新的贸易模式,特别是随着跨境电子商务需求的增长。

他强调,在港口和航运领域开展多维度合作,对促进贸易便利化有着重要意义。

“巴生港务局受交通部委托,正积极开展大马单一海事窗口(MMSW),以集中数据库、简化流程和增强信息流,提高港口运营效率。”

欧阳捍华代表我国出席在中国宁波举办的2024海上丝绸之路港口合作论坛(MPF 2024),并在国际友好港口伙伴关系及高层圆桌会议上发表讲话。

他表示,今年是马中建交50周年,两国港口的结盟也不断深化彼此的经贸关系。巴生港务局期待继续积极参与论坛,以巩固其作为海上门户的重要地位,并通过永续和创新的港口发展,为全球贸易的繁荣做出贡献。

一带一路重要平台

该论坛是中国一带一路倡议下的重要平台,今年主题为“提升港口和航运服务——携手打造更加开放和融合的港口和航运枢纽”,并契合该倡议和建设世界一流港口战略目标,强调“平等、合作、互利、共赢”。

此次国际友好港口伙伴关系会议也是论坛新增内容,旨在就友好港口伙伴关系建立共识、建立沟通机制及加强互联互通。

会议吸引来自全球知名港口管理机构、港口运营商、航运研究与服务机构近70名代表出席。会上报告了“国际友好港口伙伴关系2024海上丝绸之路论坛共识”和“国际友好港口联络沟通机制”,最终,来自29个国家和地区的47个机构代表一致通过了《共识与机制》。

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