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为及早获中方贷款
印尼高铁拟更改持股比例

印尼首个高速铁路项目,工程至今仍停摆。(档案照)

(雅加达10日讯)印尼首个高速铁路项目,继因中方提供文件不足,未通过印尼审查后,今日又传出印尼政府为了及早获得中方贷款,计划更改持股比例,改为中方主导该项目,预期无法在2019年如期开通。

印尼的高铁由印中国有企业组建的合资公司“印尼-中国合资高铁公司”负责建设和运营,连接首都雅加达和主要城市万隆,全程约140公里,投资超过50亿美元(214.5亿令吉)。



资金未到位

据报道,该项目于2016年1月举行了隆重的“动工仪式”,但至今几乎仍未推进工程。虽然在5月与中国的银行之间签署了贷款协议,但因不满足土地征用等条件,实际的资金仍未得到提供。

中方的贷款条件是100%完成土地征用,要满足条件需要较长时间,据悉印尼为了在土地征用完成之前就从中国获得资金,已考虑让步中方。

消息人士称:“为了换取中国早日提供资金,印尼考虑将中方在合资公司的出资比例,从现在的40%,提高至最多90%。”

相关部门同意将原定2019年5月31日起50年的高速铁路经营权,改为建设结束后50年,将在实质上延长合资公司的经营权,中共将更容易收回投资。



新闻来源:综合报道

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印马泰成长三角区 次区域贸易额激增近一倍

(吉隆坡11日讯)印尼、大马及泰国成长三角区(IMT-GT)次区域贸易额,将从2020年的3509亿美元(下同,约1.55兆令吉),激增至2023年的6600亿美元。

经济部副部长拿督哈妮法指出,IMT-GT次区域的总投资额,从2020年的261亿美元,增至2023年的481亿美元。

哈妮法指出,IMT-GT成员国之间合作仍继续,由经济部长拉菲兹主持的第30届部长级会议在今年9月8日至13日,在柔佛举行。

“其中IMT-GT今年达至成功包括通过马来西亚技术合作计划发展清真工业生态系统、边境经济发展及在次区域橡胶城。”

她是今日在国会下议院部门政策辩论环节总结时,如是说。

她说,除了IMT-GT,马来西亚政府及印尼政府通过个平台,包括汶莱-印尼-马来西亚-菲律宾东盟东部增长区,讨论涉及双边合作,及国家边境地区发展多边合作事宜等。

她说,在边境地区发展,政府拨出12亿令吉,加速在沙巴、砂拉越及半岛北部的基本设施及安全基设发展。

“进行发展项目包括移民、海关与检疫大厦、跨境道路及边境城市发展等。”

她强调,政府目前没有计划在砂拉越、汶莱及印尼加里曼丹边境设立特别经济区,目前重点是边境发展。

“无论如何,如果有需要,及为各方带来好处,我们会考虑。”

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