（关丹9日讯）首相拿督斯里纳吉对东海岸铁路计划（ECRL）进度表示乐观，并认为在“中国速度”的加持下，这计划可在2024年之前竣工。

他指出，这项由中国交通建设股份有限公司（CCCC）承建，属于大马铁路衔接私人有限公司的项目，相信能不负所望，在7年内如期完工。

他说，东海岸铁路计划、捷运及隆新高铁等，是国家转型迈入先进国的钥匙，继而提高国民生活素质。

“这是以民为中心的项目，放眼2030年火车年客运量达540万人，以及货运量达5300万吨。”

尚城举行动土仪式

纳吉今日在关丹尚城为“马来西亚东海岸铁路计划开工典礼” 主持动土礼时这么说。

马来西亚东海岸铁路动土仪式隆重在关丹尚城（KotaSAS）举行，首相拿督斯里纳吉与中国国务委员王勇共同为东铁动土仪式，出席者包括中国交建主席刘起涛、中国驻马大使黄惠康博士、国务院国资委主任肖亚庆、中国外交部副部长张明、中国铁路局副局长苏全利、中国进出口银行副总行长袁兴永、华总会长丹斯里方天兴、交通部长拿督斯里廖中莱、彭亨州务大臣拿督斯里安南耶谷、吉兰丹州务大臣拿督阿末耶谷、登州大臣拿督斯里拉兹夫、第二财长拿督佐哈里、首相署部长拿督阿都拉曼达兰及拿督南茜等。

东海岸铁路长688公里，衔接东海岸及大巴生谷，由政府通过中国融资550亿令吉，中国交通建设股份有限公司（CCCC）承建，属于大马衔接铁道公司（MRL）项目，采纳双轨铁路线，预料2024年竣工。

刘起涛：一带一路旗舰项目马中最大经贸合作

中国交通建设股份有限公司（CCCC）董事长刘起涛说，东海岸铁路计划（ECRL）是迄今为止，中马两国历史上最大的经贸合作项目，也是一带一路倡议沿线上的旗舰项目，具有重要的示范意义。

他说，这项目将构建马来西亚半岛东西方向的铁路运输干线，提高沿线地区特别是东海岸地区民众的生活水平，带动工业、商贸、物流及旅游等行业的发展，是马来西亚政府规划经济前景，推动社会发展的英明之举。

“中国交建能担当承建项目的重任，我们将之视为荣耀。中国交建把东海岸铁路计划视为‘头号工程’，将集中最好的资源，投入最大的精力，发挥最强的优势，科学管理，质量为本，确保安全。

“马来西亚有句名谚语‘遇山一起爬，遇沟一起跨’，相信在中马两国政府的支持下，在当地合作伙伴和社会各界朋友的努力合作下，我们携手同行，砥砺共进，一定能实施好，推进好，落实好，更多造福于当地民众。”

他说，中国交建全力以赴，为当地民众提供一条“技术领先，绿色环保”的高标准铁路，推进大马社会经济发展。

创造逾8 万就业机会

他指出，东海岸铁路计划项目在开发期将为大马创造超过8 万个就业机会。

“我们还通过‘中马铁路人才培训合作计划’，为马来西亚培养超过3000位铁路建设和营运人才。”

他说，中国交建公司是全世界500强的企业，亚洲第一，全世界排名第三，在全世界145个国家都有基地。

廖中莱：带动东海岸经济

交通部长拿督斯里廖中莱指出，东海岸铁路计划是一带一路倡议下海外最长的铁路项目，它将带动东海岸及区域的经济发展。

他说，东铁沿线所设的车站，包括文冬及关丹等，将为地方发展带来经济共享成果。另外，他指出，“中马铁路人才培训合作计划”，是由中国交建及彭亨大学合作，以培训3000名铁路建设及运营人才。

丹至隆只需4小时

大马衔接铁道公司（MRL）主席丹斯里依万瑟里加指出，全长688公里，贯穿巴生港口、彭亨、登嘉楼及吉兰丹的东海岸铁路计划，将为东海岸带来全面经济发展。

依万瑟里加也是财政部秘书长。他指出，东海岸铁路计划所带来的效应，包括行程时间缩短、意外率减低、创造就业机会、提高国民收入、零售商业及物流发展，以及新城镇经贸崛起等。

“这项计划是以民为中心的项目，一旦落实，东海岸铁路计划将缩短行程，譬如吉兰丹至吉隆坡，行程只需4小时。”

他指出，在首阶段项目展示蓝图的3个月期间，获得95%人支持。

另外，他也要求项目承包商尽速在7年期限内完工，甚至比预期更早。

“根据工程，东海岸铁路计划预料在2024年竣工，我希望中国交建比预期时间更早竣工，让国民可以更早享有丰盛成果。”

王勇：提高大马在东南亚地位

中国国务委员王勇说，东海岸铁路计划是一带一路倡议下的旗舰计划，是大马半岛重要的运输干线，不但加强东海岸经济区的效应，使东海岸三州互联互通，更提高大马在东南亚的地位。

体现马中友好关系

“东海岸铁路能提升，将大马的铁路建设与其他东南亚国家有更密切的铁路交接，提供更有力的支撑，以及造福大众。”

他说，从签约仪式至今不到一年时间，东海岸铁路计划已开始动工仪式，充分体现马中的友好关系。

“马来西亚是东盟的中心国家，有地理位置方面的优势，在首相拿督斯里纳吉的领导下，经济稳定，在国际的影响力，逐渐扩大。”

建更多高桥避水患

大马衔接铁道公司工程师余耀武说，由于东海岸一些地点是水灾黑区，因此东海岸铁路计划（ECRL，东铁）将建更多高架桥以避开严重水患，高架铁路全长总计88.8公里。

“为了解决水灾问题，避开淹水黑区，吉兰丹与登嘉楼路段会出现规模不同的高架桥，数之不尽。

“高架铁路共88.8公里长，主要作用是要避开水灾黑区。”

他说，东铁工程共分为两期。

“全长688公里的东铁共有21个隧道，这21条隧道，我们将用隧道掘进机进行，隧道建筑工程耗时4年。当中，穿过主干山脉，从文冬通至鹅麦的隧道长17.8公里，是全东南亚最长的。”

他说，半岛主干山脉区属花岗石，安全性高。

“东铁建筑工程共分为两期，第一期蓝图内会有19个隧道，第二期会有2个隧道，一共21个隧道。”

他说，第一期建筑工程中，隧道全长49公里；第二期涉及总长13公里的隧道，工程预计在2024年7月完成。

另一方面，他补充，所有的站点依附在路面上，没有地底站。

征地需时1年

大马衔接铁道公司MRL总执行长达维斯说，政府今年3月8日已开始展开咨询行动，土地征用需要1年时间。

他说，该公司目前在检验土质，今年6月开始，土地征用程序如火如荼进行中。

“预料300地段会被征用，由于我们得到州政府的全面配合，预料在8至12个月内可完成所有土地征用过程。” 他说，政府将会设立一个委员会来协调所有地主。

他说，3间本地银行通过发放债券参与铁路融资，当中包括马来亚银行、兴业银行及联昌银行。他补充，中国交建公司直接参与建设工程。

中国出入口银行融资85%

大马衔接铁道公司主席丹斯里依万瑟里加说，东铁耗资550亿令吉，当中85%费用由中国出入口银行（EXIM）融资，分20年摊还。

询及东铁售票价格时，他说，一切以当时的人民生活水准及经济状况而定。

他说，工程预计耗时7年，首7年不必摊还任何贷款。“政府将会全面支持及辅助此计划，宏观来说，东铁会带来庞大的经济效应。7年后，政府的财务状况不同，我们不能用现在的眼光来预算票价。”

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