地方

金銮花园第5区饱受塞车苦
速开通“迷失公路”

赵启兴(右三)与美华花园居民促请当局尽快开通TK5/32A路旁的迷失公路。左为佳嘉,右四为查勿。

(蒲种21日讯)长达500公尺的“迷失公路”迟迟未动工和开通,居民面对塞车苦!

据了解,发展商代表曾表示,去年12月会展开金銮花园第5区(又称美华花园,Taman Mawar或Taman Kinrara Sekyen 5)第5/32A路旁迷失公路的工程,惟如今却未有动工迹象,让居民饱受塞车困扰。



变成非法洗车中心

更甚的是,该路段部分已沦为非法洗车中心,居民吁请梳邦再也市议会,尽快促发展商完成和开通有关道路,好告别塞车梦魇。

金銮州选区第14区居民代表委员会秘书赵启兴说,发展商代表于去年9月17日在市议会召开的联席会议上承诺会在去年12月展开工程,开通迷失公路,但至今仍无消息。

居民投诉道路狭窄及交通繁忙,经常发生交通意外。

道路狭窄意外频生

他说,该花园TK5/32A路交通繁忙,是附近数个花园住宅居民为避开大道和蒲种路塞车所抄的捷径,此外也有重型车辆和公共巴士经过,窄小道路交通意外频生。



“尤其在转弯处,重型车辆和巴士必须互让过路,希望发展商履行承诺,尽早开通有关路段,以避免该路段沦为非法洗车中心和小贩食摊后,要展开通路工程已太难。”

他今日联同巫统蒲种区部副主席兼金銮州选区第12区居民代表委员会主席查勿、金銮州选区第10区居民代表委员会主席佳嘉及当地居民巡视迷失公路时这么说。

他也说,当天的会议,金銮区州议员黄思汉、市议员叶国荣、市议会官员、发展商代表及居民和当地领袖均有出席。

TK5/32A路商业区交通繁忙,每天有上万辆车次频繁转入危险转弯区通往数个花园民宅区。

金銮州选区第12区居民代表委员会主席●查勿
发展商没践诺

发展商于1989年的发展蓝图注明会建有关公路,不过当时发展商以执行其他发展项目为理由,直到发展到该区后再辟开有关路段。

如今,已经过去20年了,该路段仍未开通,随着地区人口增长,交通剧增,窄小的TK5/32A路已无法负荷过多车流量。

当局必须尽快开通TK5/32A路旁的迷失公路,把地区道路加宽以克服塞车问题,别让居民再痴等迷失公路的开通。

美华花园居民●慕斯达法上下班常塞车

发展商曾表示去年12月动工兴建迷失公路,但至今无下文,居民很失望。

TK5/32A路衔接花园主要大路TK5/1路及金銮花园第4区和第3区民宅,成为数个花园民宅居民抄捷径往返家园必经之路。

该路段也是其他花园居民为避开蒲种大路和大道塞车而抄捷径之路,每天上下班时段非常塞车。

基于路窄及道路处在危险转弯处、车辆增加、公共巴士必经之路及车辆违例停泊,路段更显窄小,居民每天面对塞车问题。

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国际

纽约市明年生效 入城征塞车费9美元

(纽约23日讯)美国纽约市将加入新加坡、英国和瑞典的行列,开始实施“塞车费”制度以缓解交通拥堵情况。

《纽约时报》报道,依照纽约市政府这项酝酿已久的计划,从2025年1月5日开始,大部分司机进入曼哈顿区时,每辆车子将被征收9美元(约40令吉)。

纽约市塞车费计划的核心目标是筹集150亿美元资金,用于支付市内公共交通系统的现代化改造。美国联邦公路管理局于本月22日批准收费计划,但仍可能因为诉讼而受阻。

据报道,塞车费原定今年6月执行,但在生效前夕喊停。为争取这项引发争议的计划获得通过,纽约州长霍楚尔将塞车费从15美元降低至9美元。

如今联邦公路管理局终于批准霍楚尔提出的版本,然而还是有人质疑“降低收费能否取得更多市民的支持”,以及“降低收费能否让公交现代化筹资目标实现”。

根据锡耶纳学院4月份进行的一项调查结构,约三分之二的纽约州居民反对塞车费制度。

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