作为亚洲唯一的石油净出口国，石油业一直是我国“皇冠上的宝石”。

这对小市民来说亦然，从小到大你一定听过家中长辈说：“开油站的就是有钱！”

开了一家油站，每天坐在那里看车子来往添油，就是一笔笔的收入，是许多人梦寐以求的事业。

但每个行业都有别人看不到的苦日子，油站业者如今生意也并非外人想象般轻易赚得盆满钵满。

尤其是这几年越来越多石油公司退出市场，还有种种“陈年问题”，导致经营数十年的小型油站往往得不到稳定的石油供应。

加上营运成本逐年提高，人们开始往市区集中，尤其是那些在郊外或乡区的小型油站，更是担惊受怕，不是怕“没油”，就是怕“没钱”，支撑不了油站的运转。

BHPetrol求售无门
400油站业者前景堪忧

去年下半年开始，市场一直传闻，莫实得（BSTEAD，2771，主板工业股）有意出售BHPetrol油站，售价上看10亿令吉。

直到今日，都还没出现确切的买家，但据业界消息，这家公司近期疑似出现了大规模人事变动，有许多高管离职，或许是业务前景不稳定的征兆。

这家拥有约400家油站的公司恐陷入危机，不仅让旗下业者担心未来的供应问题，也害怕掀起当年业界许多老牌油站撤离市场的挑战。

油站2营运模式

要了解油站业者的困境，先来了解他们的营运模式。

1. 委托管理模式（自有他营模式，Company owned，dealer operated，CODO）

石油公司委托经营者管理和经营油站，意味着石油公司提供土地、建设油站，经营者只有代理权。

2. 地主加盟经营模式（Dealer owned，dealer operated，DODO）

地主自行出资建造和营运加油站，石油公司授权使用品牌和设备，包括地底油槽和油枪等。

据了解，目前国内有七成的油站是DODO商业模式，他们和石油公司签署零售贸易合约，期限视双方的合约而定。

以蚬壳官网展示的例子，如果你拥有约4万平方尺、正面长度180平方尺的土地，可选择申请DODO；如果没有土地，就可以选择加入CODO。

小型油站业者的难题  

1.成本高赚幅少

开设油站并非易事。

根据业界人士，以一个常见规格的油站为例，拥有4柱加油区（在业界统称为island），1柱为前后共6个油枪，4柱加油区通常是可供8辆车同时添油。

若用4柱添油区来计算，开设一家油站的成本可能介于130万至180万令吉之间，胥视地点和其他基建设备而定。比如说需要建设从车道连接油站的马路，就需要较高的成本。

除了油站的执照，零售商店也需要申请执照和受监管。如果当中有卖米，还得另外向农业部申请执照。

而且，赚幅并没有想象中高。最少需要5年左右才能回本。

在佣金方面，去年初政府才调高油站代理的佣金，RON95和RON97燃油从每公升12.19仙提高至15仙，柴油从7仙调高至10仙，全马一致，无论是在市区还是乡区。

“假设一家油站每个月扣除添油业务相关成本的总盈利，可能大约6万令吉，但之中有三分之二可能是员工薪资、水电费等。”

再者，营运成本是逐年增加，需要考量到最低薪金制、公用事业费用，甚至乎外劳的税务。

如果不善于管理资金，一些油站业者会因为周转不灵而不得不关闭。

2.土地转换申请

土地分为住宅地、工业地、农业地……这些非新鲜事，但很少人知道，开设油站的地段也要特别申请为“油站地”。

从iProperty.com的网站初略搜索，过去1年来，雪隆区内注明已经转换成油站地的租赁地，叫价每平方尺120至180令吉之间。

如果你是继承到一块地，想要经营油站，必须要向市议会或县议会等申请转换成油站用地，可能需要1年的时间。通常一家油站需要大概1亩的土地。

而且，政府不会随意批准你的申请，所以在申请之前需要做一些调查和功课，该地段是否适合做油站，如果附近已经有另一家油站，同牌子的石油公司可能不愿和你合作。

如果当地的车流量太少，从生意角度也难以找到合作伙伴。

好，如果你的土地有明确的地契，只需要申请转换；倘若这是一块100年的土地，地址可能不够明确，现在属于森美兰州的土地，但在百年前是属于雪州地区的，在这样的情况，申请工作势必阻碍重重。

3.难获长期供应合约

油站的供应挑战可以从几个层面来看，越小型、越乡区的业者所面对的问题可能越大。

从上一个土地的挑战来看。由于我国的石油公司都属于大型或享誉国际的品牌，他们在企业监管上更加严格，城市内、较大型的油站，可能面对的挑战少点。

一位不愿透露姓名的业者透露，曾听过已有百年历史的油站，是祖传下来的家族生意，但却难以获得石油公司的长期供应保障，就是因为地契的问题。

“百年前的土地，有时难以考究。要申请石油公司的长期合约，要经过一些转换地契等申请程序，包括获得地方政府的批准，但去到这些单位时，他们重新评估发现那块土地可能不是建设油站的好地点，或许会要求拆除，反而没了自家生意。

“也有些情况，石油公司要求将土地转成油站用地地契才签约，但地方政府又要求签了约才能批准转地。如果再加上地址处于两州边界，会更加不明确。”

再来，如果人流量不高的郊区或乡区，石油公司也会担心前景，有时宁可采用短期供应合约。

4.油价浮动机制

国内油价向来有政府补贴，惟随着国家财政负担与日俱增，政府已经开始推出自动变价机制（APM），待推出“目标群RON95 汽油补贴计划”后，汽油及柴油价将会按市场价格浮动。

这意味着，油站业者的收入要看国际油价走势，不如以往般稳定。

去年底，政府宣布展延原定于元旦开始落实的B40低收入群体RON95燃油津贴计划（PSP），主要是需要时间教育民众，且担心油价突然浮动，会增加B40低收入群体的生活负担。事实上，其他准备工作大致完成。

5.高科技时代

在科技发达的时代，油站业者也需要与时并进，投资在新科技和应用程式上。

比如说，国家石油近来推介了“SETEL”应用程式，添油时可在车内付款，还可以查看MESRA积分，之后还会开发更多新功能，让顾客生活更方便。

独家报道：谢静雯