（海德拉巴16日讯）亚航集团总执行长丹斯里东尼费南德斯表示，已经申请印度公民权，好让他可以全面持有印度亚航，同时免受一些当地航空条例的限制。

父母均来自印度的东尼，今天在印度海德拉巴接受彭博社访问时表示，若申请获批，无疑会是场“盛会”，届时，他将与其他每个人一样“平起平坐”。

假设印度政府授予东尼特别的公民权，他或有能力挡开那些指亚航违反外资持有条例的同行抨击，即使亚航最多只能够持有49%股权。

成为印度海外公民，料能帮助东尼铲除路上的荆棘，收购所有股权。目前，他是与印度塔塔集团（Tata）和一名私人投资者，共同持有印度亚航。

增20飞机

亚航是在2014年6月开始印度业务，加剧了当地的航空市场竞争，因当地业者在过去7年，已蒙受了100亿美元（约414.18亿令吉）的亏损。

另一方面，东尼表示，虽然印度有5/20条例，但亚航对印度市场非常乐观，以及增加20架飞机。 

他表示：“我们即将会在3至4个月内，迎来2架新飞机。” 

所谓“5/20条例”，就是印度航空公司只可在拥有20架飞机和启航5年后，才能获准拓展国际航线。 

早前，印度商报《The Economic Times》报道指，当地政府计划废除该项条例下，至少启航5年才可开拓国际航线的要求，但坚持航空业者至少拥有20架飞机用作国内航线。 

此外，东尼费南德斯透露，印度亚航已委任新财务总监，以及商务主管，但不愿透露名字。 

不回应私有化传言

至于是否会私营化印度亚航，东尼费南德斯不愿作出回应。 

早前，市场传出持有印度亚航10%股权的大股东阿伦巴哈迪亚，因为不满印度亚航现有的运作模式，而表示拒绝再注资给公司。 

在印度亚航创立时，阿伦巴哈迪亚原本持有21%股权，印度塔塔集团持有30%，其余股权则属于亚航所有。 

但在今年8月，由于阿伦巴哈迪亚拒绝进一步投资给公司，而塔塔集团则选择继续注资，因此造成股权架构出现变化。 

目前，亚航集团持有印度亚航49%股权，而塔塔集团则持有41.06%，其余的约10%属于阿伦巴哈迪亚。