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林镇冶:4月出口随大幅下降 大马将逐步重拾活力

(莎阿南10日讯)雪隆运输友好公会主席拿督林镇冶说,尽管我国4月的整体出口大幅下降,但本地产品出口于5月已回升,预测复苏行动管控指令落实后若无意外变故,6月出口将进一步增长,我国经济会逐步重拾活力。

他发文告说,2019冠状病毒病与行动管控指令导致我国经济面对严峻的考验,今年4月的出口按年暴跌23.8%至649亿令吉,这也是自2009年9月全球金融危机后,最大的跌幅。

“货柜海运5月的整体出口,与4月相比呈现下跌,但主要是转出口(transhipment)下跌所致,本地出口则不减反增,国家经济预计将逐渐回温。”

他说,各领域陆续复工,直接反映在国内出口增长,也显出我国经济基本盘仍稳固,出口导向的行业在后疫情时期,仍站稳阵脚。

“无可否认,我们在后疫情时代,将面对很大的经济挑战;不过,各界也不用过于悲观,因为本地出口的正面数据显示国家经济正在复苏中;毕竟,就目前而言,亚洲市场仍还有稳定的需求。”

数据显示,巴生北港4月的出口货柜为9万3343个标准货柜单位,5月减至7万6512个标准货柜单位;惟本地出口货柜则从2万3029个标准货柜单位,增加至2万7607个标准货柜单位。

主要减少出口货柜

林镇冶强调,主要减少的是转出口货柜,同样的情况也出现在全国最繁忙的港口-巴生西港。西港4月的转出口货柜为17万8487个标准货柜单位,5月减少至15万3103个标准货柜单位。

他说,转运货柜锐减的主因是欧美受到疫情重击导致货量大减,以及船务公司在行管令期间,取消航次所致。无论如何,西港的本地出口货柜则和北港一样回升,从4月的7万3942个标准货柜单位,增加至5月的10万3924个标准货柜单位。

“5月与4月的转出口相比下跌超过10%,连带影响整体出口表现,显示了这个本区域转口枢纽对我国及巴生港口相当重要。”

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财经新闻

林镇冶:中国内需恢复 大马出口增助贸易复苏

(吉隆坡2日讯)雪隆运输友好公会名誉会长兼顾问拿督林镇冶指出,我国今年首9个月的出口总额按年平均收缩 7.5%,惟随着10月份中国因内需恢复增加进口,促使大马出口中国的货运量也相对增加,有助于推动我国贸易复苏。

他说,全球需求疲软将影响明年全球对大马出口商品的需求;惟若中国的需求持续增长,则可支持大马对外贸易的复苏。

林镇冶在推介其编写的第9本海运专书《大马集装箱海运后疫情时代》时表示,明年海运市场变化大,特别是货柜海运方面,因为在疫情造就航运荣景时期所订购的新船,很多都于今年及明年陆续下水,可能导致海运市场出现供需失衡情况。

Alphaliner预测,今年新货柜船的总交付量为385艘,运载量达222万个标准货柜,明年将会有391艘新货柜船下水,运力达391万标准箱,其中包括113艘运载量超过1万2500个标准货柜的货船。

大马受惠贸易转移

“下水新船并不全是为了应付新增长需求,部分用于更换现有的旧船。”

林镇冶说,目前全球货柜船队运力约为2600万个标准货柜,相较于20年前,仅为600万标准货柜。

这意味着,过去20年,全球货柜船队每年增长约100万个标准货柜。

林镇冶说,由于过去几年受到全球冠病疫情及地缘政治的影响,世界已开始进入逆全球化现象,越来越多国家奉行保护主义政策,贸易壁垒也随着增加。

“欧美国家正尝试对华‘去风险’,减少对华投资,并转移它们的供应链,在这样的发展局势下,大马将是受惠国家之一。”

他建议大马政府专注在国家政策的落实与效率,从而提升国家竞争力,推动国家经济、贸易与海运发展,并提高人均收入水平。

林镇冶以深入浅出的方式编写《大马集装箱海运后疫情时代》,剖析全年世界海运的发展情况、趋势与前景。

这也是林镇冶自2015年以来,连续9年每年编写出版一本专书。

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