病毒肆虐飞不得全球航空业料亏3612亿

2020年06月10日

（日内瓦10日讯）根据国际航空运输协会的数据，航空公司的损失正在飙升至空前的水平，预计将比2008年全球经济下滑后的水平高出一倍以上。

该协会周二预测，航空公司今年将总共损失创纪录的840亿美元（约3612亿令吉），2021年损失近160亿美元（约688亿令吉）；而上次经济衰退期间航空业的损失仅为310亿美元（约1333亿令吉）。

在航空运输协会发表上述悲观预测之际，航空公司正寻求逐步恢复因疫情而中断的经营。

航空运输协会表示，航空业的债务增加约1200亿美元（约5160亿令吉），如果没有政府介入以贷款换股权，许多航空公司将难以生存。政府增加持股，或航企大规模破产，二者只能选一。

最快2022年恢复盈利

国际航空运输协会总执行长亚历山大德朱尼亚克在与记者通话时说：“今年的亏损将是航空史上最大的亏损。这场危机的规模是过去无法比拟的。”

根据国际航空运输协会的预测，根据地区的不同，今年的亏损将占收入的15到30%，并且最早要到2022年才能恢复盈利。

到今年底，航空公司的债务总额将达到约5500亿美元（约2.36兆令吉）。

这意味着即使以税前盈利为基础，明年该行业的债务将达到盈利的16倍，远高于2019年时的4.6倍。

财经新闻

CAPITAL A呈交重组计划脱离PN17后分拆上市

2024年10月23日

图取自公司网站

（吉隆坡23日讯）壹必投集团（CAPITALA，5099，主板消费股）股东批准将航空业务出售给亚航长程（AAX，5238，主板消费股）后，集团今日向马交所公布拟定的财务重组计划，准备摆脱PN17。

根据马交所条例，PN17意味着公司正面临财务困境，而被标记PN17的公司，必须在公告日的12个月之内，呈交全面的重组计划。

重组计划可能包括削减成本、出售非核心资产、引入新的投资者或资本，甚至改变业务模式。

根据马交所的公告，壹必投集团拟议将发行股本削减最多至60亿令吉，抵消集团的累计亏损。

净资产将转负为正

完成削资后，股东权益金将大大改善，净资产也将转负为正。

根据重组计划，完成削资和重组后，壹必投的亏损将从2023年底的123亿2200万令吉，大幅减少至58亿7870万令吉。

“假设亚航长程的股价为1.32令吉时，净资产则为8亿8800万令吉。”

“削资并不会改变股东持股数，而账面的股本减少，意味着股东持有的股份，每股实际价值可能会上升。”

壹必投集团总执行长丹斯里东尼费南德斯在文告中表示，这是迈向摆脱财务困境的最后障碍。

“随着完成重组计划，剥离航空业务，可让壹必投集团更专注于旗下四大业务。”

终止SPAC合并计划

同时，壹必投集团也宣布终止与纳斯达克上市特殊目的收购公司（SPAC）Aetherium Acquisition的企业合并协议，更表示一旦重组计划完成，壹必投将考虑重新分拆旗下4家核心公司上市计划，首选在美国上市。

费南德斯补充，终止合并协议是一个战略性举措。

“我们的重点是完成重组计划，一旦摆脱PN17，我们将继续推进各公司的单独上市计划。”