（吉隆坡15日讯）马航认为，航空业至少要12至18个月才能复苏，而且可能只局限于关键领域及商业性质航班，休闲旅游性质的飞行可能暂时不会成为公司的主轴。

马航市场及趋势研究显示，游客短期内不会策划旅行，最少到2020年秒。

航空业的疲弱主要是因为乘客强制性隔离的规定，另外，2019 冠状病毒病疫苗也尚未面世。

马航总执行长依兹汉认为，人们出游与否，除了与航空公司配套有关之外，政府政策与大环境因素，更是主因。

“冠病使航空业进入前所未有的寒冬，以致必须下重药，力求度过难关。”

他说，马航刻与飞机出租和供应方洽谈有关财务和付款的调整。

“公司目前也要求员工放无薪假，或采取减薪10%至35%，以改善公司的现金流量。”

运作减少96%

他向《新海峡时报》说，由于疫情来袭，公司的投资项目被延后，运作也减少了96%。
   
“3月18日至今，我们只恢复了15%的本地航班而已，包机或者是商务航班都停飞了。”

马航目前有81架飞机，提供58条航线，多数往来亚洲国家。

“马航有6架A380、6架A350及21架A330，此外，还有48架B737型飞机。”

他说，为了应付庞大的航班取消量，管理层目前还忙着处理相关的调整。

“其中，马航在没涉及改变机身的情况下，运用大型的民航机提供需求殷切的关键性物品物流。”

马航目前以A380型飞机往来伦敦，载送关键领域货物。
         
他说，目前这个时候，是公司进行深层保修工作的时候。

社交距离影响载客量
    
询及该公司如何充分利用飞机时，他说，航班的飞行时段决定了飞机型号。

“如今，顾客数量是决定每一趟航班是否成行的主要因素，社交距离影响了载客量，影响了营收。
   
“为了保持盈利，公司可能会提高机票价格，这或许又拖慢整个行业的回温。”

他说，如今航空业可以采取各项调整行动保住业务，政府的资助非常重要。

“目前，最重要是债务管理方面要到位。”
       
他说，航空业是现金流量高的行业，国际航空运输协会估计，全球的航空业债务到今年杪，将飙升至5500亿美元。”