（吉隆坡1日讯）巴生谷双线铁路第二期工程（KVDT 2）承包商Dhaya Maju–LTAT私人有限公司澄清，根据志期2019年8月19日的得标书（LOA），该公司是KVDT 2项目的合法承包商。

该公司针对交通部长拿督斯里魏家祥博士日前指KVDT 2项目将通过公开招标方式颁发的谈话发文告强调，后者的声明和意向没有任何法律或事实依据。

“此外，部长的声明也未能进一步准确反映和说明这项目颁发的背景。”

Dhaya Maju–LTAT总执行长拿督莫哈末拉兹胡先说，该公司在2018年4月4日即国阵主政时期，获得KVDT 2项目原有得标书后，就已启动该工程。当希盟执政中央政府后，原有得标书在2018年10月19日被终止。

文告说，希盟政府接受没有终止原有得标书的基础后，于2019年7月5日重新委任Dhaya Maju–LTAT落实KVDT 2，相关各造同时达致一个“和解协议”，内容包括中央政府同意发出新的得标书，而该公司同意放弃所有针对政府不当终止的索赔。

“这之后，根据志期2019年8月19日的得标书，我们在较低的合约价值下，获委继续落实KVDT 2。”

文告解释，由财政部、交通部、马来亚铁道公司（KTMB）、经济事务部、陆路公共交通机构、公共工程局等单位组成的技术专家及所有涉及业者，是在展开一系列价值管理及工程价值的实验后，才达致有关较低的合约价值。

“有鉴于此，我们对部长根据一些我们不知道的报告所发表的项目成本声明，感到失望和困惑。”

文告补充，为了记录在案，该项目正在由工程总监监督工程进展，并在批准任何付款之前对所有索款进行检查和核实。

“在监督方监督下，KVDT2有严格的财务监控。”

Dhaya Maju–LTAT表明，将继续与政府和相关利益相关方合作，以确保KVDT 2和公众利益不会受到损害。

文告指出，该公司无法理解为何政府忽然急于终止有关合约，事实上，政府应考量冠病疫情对经济的直接影响，以及应研究前置时间的数据和终止合约的成本。

“这些工程的工地将被闲置……并会危及火车（当局）与民众的安全。”

文告补充，KVDT 2是稳定巴生谷公共交通的重要部分，任何工程延误都会对通勤者造成影响。

Dhaya Maju–LTAT列出涉及巴生谷双线铁路第二期工程（KVDT 2）的重要事项：

-KVDT 2工程进度达24%，Dhaya Maju–LTAT涉及员工人数有1512人，以及有261家供应与服务企业参与。

-服务、供应及维修领域创造了逾7000个就业机会。

-Dhaya Maju–LTAT斥资3亿5000万令吉采购铁道设备，这还不包括该公司拥有的约1亿2000万令吉的土木工程机械。

-该公司于2019年8月19日获得得标书，并于同年9月3日正式获得工地管理权。

-配合成为先进国目标，该公司致力开拓东盟的公共交通、铁道工程与基础建设市场。