（双文丹3日讯）随着耗资44亿7525万令吉的第二期巴生谷双轨铁道基建提升工程（KVDT2）从周二（3日）起动工，政府承诺将继续专注铁路发展项目及优化铁路的使用，进而提高国家经济水平及创造更多就业机会。

交通部长陆兆福今早出席工程推介礼时说，KVDT2原定耗时7年完成，然而Dhaya Maju LTAT有信心能提前5年建竣。

陆兆福指希盟政府执政后，的确短暂耽搁了多项工型计划，包括上述计划，该部也与该承包公司重新展开检讨工作，最终内阁同意重启KVDT2，而总费用减少了15%。

他说，这主要是将较次要的工程，如提升10个车站的工程交给其他私人公司处理，提升费用也由私人公司负责，从中节省成本。

他提及，该提升计划中，多项重要元素没受任何影响，包括占最大费用的纾缓水灾系统工程都没减少，这是因为排水系统很重要，一旦轨道面对水灾问题，影响非常深远。

KVDT2全长110公里，从吉隆坡站至巴生、沙叻秀至芙蓉，以及巴生港口路至巴生港口。整项工程涉及基本建设及系统提升，确保火车服务安全、可靠及舒适。

前朝政府是在大选前，以直接谈判方式将KVDT2工程颁发予Dhaya Maju LTAT私人有限公司，该公司合作伙伴为大马武装部队基金局，为期7年的工程费用为59亿令吉。

希盟在上台后取消这工程合约，有关公司随即上诉，内阁也在较后同意重新将工程颁发予这家公司，但工程费用从早前约53亿令吉，削减至44亿7525万令吉。

此外，Dhaya Maju LTAT私人有限公司必须先与政府签署和解协议，以不追究在去年10月19日发出取消通令后所造成的损失。

续推低成本高质量基建

陆兆福强调，首相敦马哈迪医生已授权他，在不妥协工程素质下继续一些较低成本的基建项目。

“我们要加强公共交通领域，特别是铁路领域，这包括东海岸铁路计划及KVDT2。”

陆兆福指巴生谷双轨铁道是国内主要铁道路线，衔接北部至南部铁路交通，确保货运列车能顺畅从东海岸及西海岸到巴生港口，这也是唯一到巴生港口的火车。

他说，目前铁轨过于残旧，以致在经济上毫无动力，必须尽快维修及提升。

囚犯当员工 获释后征聘

Dhaya Maju基建（DMIA）私人有限公司将与监狱局合作，让刑期少于1年的囚犯，成为工程计划的员工，掌握技能与提早接触社会。

陆兆福说，该公司已同意，让囚犯参与此次提升计划，从而学习新技能，若表现良好，业者或可在有关囚犯获释后聘请他们。

他说，不仅给予囚犯掌握技能，还可以解决业者面对外劳或人力不足问题，并全力支持这项有意义的合作。

“或许有人担忧安全问题，但我深信监狱局有自己的标准作业程序，所以大家可以放心。”

他也指首50名囚犯料会在今年10月投入工作，也会获得薪金，且业者需符合政府规定，支付他们最低薪金。

不惯“大阵仗”迎接

由于公司安排许多职员，在酷热的太阳下欢迎陆兆福，令陆兆福为员工感到心痛，他希望日后涉及交通部与私人企业公司的活动，无需如此“大阵仗”迎接。

陆兆福今早抵达前，近百名官员早在工地等候部长大驾光临，官车于早上9时许驶入工地后，神手操作员立即将神手“升高”，在场员工则挥动辉煌条纹向部长致敬，相当隆重。

他较后致词时指出，他不需要这种迎接的铺排，所以上任时，已向部门下令无需安排官员迎接他。

他感谢主办单位安排的一切，但他不习惯这场面，并担心有人可能因酷热天气下站太久晕倒。

政府有权决定机场费

交通部长陆兆福说，政府有权决定机场乘客服务费（PSC）的收费率，因为机场是归它所有。

他说，大马机场控股公司负责营运，而大马航空委员会负责监管，这两个都是与政府有关联的实体。

陆兆福说，更低的乘客服务费不会影响机场公司收益。

“这对所有人来说是好消息，因我们已同意降低收费，相信这将推动旅游业。”

陆兆福上周五宣布，自10月1日起，除吉隆坡国际机场（KLIA）之外，吉隆坡第二国际机场（klia2）和其他机场的非东盟航班机场乘客服务费，将从73令吉下调至50令吉。

国内和东盟航班所有机场征收的机场税则不变，分别是11和35令吉。国际航空运输协会（IATA）昨日则指政府干预调低乘客服务费已损害航委会的可信度，并将吉隆坡国际机场置于不利境地，与其他机场相比失去优势。