交通部长拿督斯里魏家祥访谈

（布城9日讯）交通部长拿督斯里魏家祥博士披露，交通部在 2020 年完成了5 大重要事项及许多重要决策，为国家节省不必要的开支， 当中包括大型的柔新捷运系统（RTS）如期在期限内完成， 而无需赔偿违约金。

魏家祥透露，去年4月马新两国政府达致协议，基于我国实施管控令，因此两国同意柔新捷运系统的双边协议谈判工作的截止日期，延至7月31日。

“根据早前的协议，若我们无法在限期内完成，我们需要赔偿6600万新币，也就是2亿令吉。”

“但在官员及秘书长的努力下，我们最终在7月30日与新加坡签署仪式，分别由我与新加坡交通部长王乙康，并由马新领导人即我国首相慕斯里慕尤丁及新加坡总理李显龙见证。”

他说，柔新捷运系统的载客量达每一小时单向1万人，对柔佛州人民，尤其是往返新加坡的工作人士非常重要，此外也解决柔佛长堤常年堵塞问题。

修正交通法最大成就

魏家祥在“关怀大马一周年”交通部特别记者会上透露，醉驾法令修正案是其在去年宣誓担任交通部长的最大成就之一。

他说，酒驾意外不是个别事件，是我国常年面对的课题之一，当时也出现要求政府提高刑罚的声音，最重要的是，交通部之后也进行一项网上调查，获得34万5000人参与，当中高达94%的人赞同并指出政府是时候采取更严厉行动，也就是醉驾法令修正案。

“有鉴于此，交通部在100天内提呈备忘录到内阁及带到国会上，最终我们取得成功。”

2020年陆路交通（修正）法令正式在去年10月23日生效，并将对触犯法令者判予更严重的刑罚。

魏家祥说，尽管有声浪指控刑罚过重，但最后社会的接受度还不错。在修正法令下，酒驾或受到毒品影响及危险驾驶者都会面对坐牢的刑罚。

他也希望这能起到遏阻作用，从而减少酒驾或吸毒后驾驶的行为。

东铁进度彰显效率

魏家祥说，国盟政府在去年3月1日执政后，重新探讨东海岸铁路的适宜性、合理性以及前朝政府更改的路线。

在项目的实用性及广泛角度来看，最终决定选择更快速及更节省成本的方案，并获得内阁同意。

东海岸铁路的最终路线分为3个配套，分别是从哥打峇鲁到龙云、龙云到文德甲以及最后从文德甲到巴生港口。

他透露，如今所有的运输都需经过吉隆坡中环，耗时1小时45分钟才可抵达巴生港口，但在政府改善的东铁路线规划下，将延伸至巴生北港和西港。

全长663.9公里的东铁，致力打造陆桥（Land Bridge），让货物可在无需经过吉隆坡中环便可直接抵达文冬，同时交通部也优化东铁的使用率，因东铁的成功30%依靠载客及70%运输。

魏家祥点出，希盟政府时代的东铁路线计划经过森美兰，并计划兴建双文丹巴生港口绕道，根据敦达因当时宣布造价费高达440亿令吉，若将绕道成本计算在内，造价费可能高达530至540亿令吉，这还未包括土地征用赔偿费。

他宣布，东铁计划整体进度原订19.39%，但今年1月份已达到20.37%；而B配套也超越原订的5.83%，达到9.47%，这显示出交通部的效率。

清关行动推高港口排名

魏家祥说，在管控令期间，港口阻塞，交通部也做出大胆的决定，即几乎每个星期都进行港口清关行动，确保必需品供应不受影响。

他说，基于每个货柜都存放着必需品及非必需品，因此交通部决定不分类直接清关，让所有堆积在港口货仓的物品，无论是出口还是进口都能够即时疏通，尤其让从事进出口业务的商家松一口气。

魏家祥透露，当时，巴生、槟城及巴西古当的港口拥挤度已达到100%，所以必须进行清关行动，避免港口阻塞。

他点出，基于清关行动，让我国两个港口，即巴生港口及柔佛丹绒柏勒巴斯港口（PTP）在去年世界20大最繁忙港口排名中，分别维持在第12名及从2019年的第18名跃升至第15。

“在这20大排名中，仅有中国及我国拥有超过1个港口入榜，而丹绒柏勒巴斯港口更跃升至第15名，这是一大成就，而另外更令我们感到钦佩的是港口去年的表现。”

他说，基于交通部采取的策略，柔佛丹绒柏勒巴斯港口的表现取得8.47% ，是史上最高，让我们感到自豪，同时显示出我国港口的潜能。

他指出，随着我国港口的表现日益增长，将有助推动我国经济迈向复苏。

My30月票反应佳

魏家祥说，前朝政府推出的My50及My100计划都取得良好反应，但当国盟执政后经过详细研究，发现尚有改善空间，因此推出My30月票计划，借此鼓励民众多乘搭公共交通工具。

在计划下，持有大马卡者只需月费30令吉，就可无限次使用国家基建公司旗下有轨交通及巴士。

他指出，这是政府推出的惠民举措，尤其针对B40群体，也在该计划下，政府面对重担，因这需要大额津贴。

他道出，交通部亦关注学生及残疾人士的福祉，因此在今年初推出My5月票计划，让一年级至中六的学生及参展人士都能够受惠，尤其是居住在偏远郊区须乘搭火车上学的学生，相比车费更便宜。

PERMAI拨150亿助司机

“大马人民与经济保障援助（PERMAI）经济配套”发放一次性500令吉现金，援助予德士、校巴、旅游巴士、出租车和全职电召车司机，共拨款150亿令吉。

这也是政府致力保护经济，以及人民福祉而做出的22项举措之一。

疫下数举措纾民困

2020年我国遭受疫情肆虐，交通部亦推出暂时举措，减低疫情为人民带来的影响，包括允许车主暂时将本身的交通工具提供公共服务、载货或旅游交通工具。

了解到疫情为我国公共服务领域业带来巨大冲击，因此交通部也放宽限制，允许旅游巴士及快巴的车辆许可证的更新年限提高至15年。

在关怀人民经济振兴配套（PRIHATIN）下，为全职电召车及德士司机分别提供500令吉及600令吉的一次性现金援助，以减轻因行动管控令而受到冲击，共有10万4007名司机获得相关援助。

推介交通部反贪计划

魏家祥说，交通部在去年10月30日推介2020至2025年交通部反贪计划，针对交通部、旗下机构及利益相关者可能发生的任何形式贪污、腐败、不当和欺诈行为进行侦测、防范和行动。

他透露，这份OACP也派发给交通部辖下所有机构并监督，确保获得良好的实践。　

OACP也显示交通部通过了举报政策（Whistle Blower Policy)鼓励举报贪腐行为，许下对2019-2023年国家反贪蓝图（NACP）的承诺。

OACP涵盖82项倡议，包括执法程序、采购、财政管理及最佳的行政与管理。

推介无人机操作指南

魏家祥说，交通部通过大马民航管理局在3月1日，针对无人机系统（UAS）或高风险无人机推介3项无人机操作新指南，进行监管。

他保证，购买无人机作为玩具并不会面对任何问题，但用于农业施肥用途就须根据该局制定的规范。此外，有将展开远距离无人机飞行员培训。

管控期郊区航班不辍

魏家祥说，去年实施管控令，导致国家边境关闭及禁止跨州，但交通部继续在沙巴及砂拉越提供郊区航班服务，确保东马两个州属的内陆航班服务继续为民服务。

他说，国家每年在这方面耗资2亿9000万令吉。

设国家铁路卓越中心

魏家祥披露，交通部设下愿景，到了2030年，我国铁路行业成为强大及可持续的商业领域，并具备满足国家铁路运输的需求及成为全球佼佼者，以优化本地资源及技术的运用。

他说，交通部率先成立国家铁路卓越中心，作为全面及完善的铁路业发展中心。

此外，交通部也会在接下来陆续向大家报告进展，以了解交通部如何在2030年实现目标。

推自动驾驶测试指南

魏家祥也披露，赛城的自动驾驶汽车测试路线指南旨在支援我国仍处于研发阶段的自动驾驶汽车工业。

有关指南确保任何单位计划在赛城进行自动驾驶汽车测试所需要遵守的要求或标准。

他也指出，航空领域对国家而言是非常重要的领域，若飞机停飞，旅游业便无法振兴。

“疫情当下，绝不是旅游的时候。而目前世界各国已在进行疫苗接种，因此希望我国前线人员及商务人士进行疫苗接种后，可在遵守严谨的防疫标准作业程序下，分阶段恢复现有的航班。”

人民看法：

交通法存灰色地带
大马华人行业总会总会长拿督林金宋

“喝酒不开车，开车不喝酒”是好的，但2020年陆路交通（修正）法令部分条文仍存有一丝灰色地带，建议更为仔细拟定相关条文，包括厘清酒驾的定义，并纳入飙车、随意超车、公路摩托车特技等鲁莽驾驶行为，同样加重刑罚，务必达到公平、公正和透明的司法制度。

500元不多但有帮助
马永晟，电召车司机

鉴于疫情和管控令，去年毅然从餐饮服务投身至电召车行业。

我已获得大马人民与经济保障援助（PERMAI）经济配套中的500令吉援助，数额不多但也有帮助。

目前我的载客量恢复近70%，只是近日汽油价格上涨，赚幅不大，希望政府日后也能提供汽油、汽车保养等津贴，与人民共度时艰。

月票优惠及时雨
游燕燕，通勤上班族

我几乎每天都会搭乘捷运、轻快铁和接驳巴士，之前政府推出My100无限制乘程通行证时，让我节省逾百令吉的公交费，如今的My30更是省了超过200令吉。

政府在去年疫情期间推出这个优惠的确是一场及时雨，我希望这项能为人民减轻生活负担的计划能持续下去。