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作价2.3亿 西港马矿业联购莫实得港口

(吉隆坡19日讯)西港控股(WPRTS,5246,主板交通与物流股)与马矿业(MMCCORP,2194,主板交通与物流股),以2.3亿令吉联合收购莫实得(BSTEAD,2771,主板工业股)旗下的巴生英达岛港口业务。

西港控股是与马矿业旗下99.1%持有的巴生港口管理私人有限公司,已50:50比例,联合收购莫实得邮轮中心私人有限公司全部股权。

三方今日分别向交易所报备有关收购案。

莫实得邮轮中心旗下拥有英达岛69.8英亩的港口设施,包括可容纳邮轮和军舰的码头、5层楼的港口建筑、一座停车场,以及6块未开发的相邻土地。

此次收购案预料在半年之内完成。

西港控股董事经理拿督鲁本在文告中表明,此次收购可让该集团扩充其邮轮码头业务,并与马矿业共同打造更具竞争力的巴生港口。

“我们双方也将运用各自的专业能力,探索莫实得邮轮中心持有的这片临海土地,所拥有的物流以及其他商业活动潜力。”

莫实得董事经理拿督斯里沙查里则指出,出售有关港口业务,可助该集团将非核心投资套现,以巩固其现金流。

“我们相信,邮轮港口业务并不适合莫实得的企业重塑计划;因此最好的方案是,将之交予港口管理专家。”

西港控股将完全通过内部资金参与此联合收购案,而马矿业则将动用内部资金和银行贷款。

莫实得预料,出售此业务后可降低集团债务,让该集团每年省下620万令吉的借贷成本。

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美国关税政策·港口收费涨率 影响西港控股明年表现

(吉隆坡12日讯)美国总统特朗普的关税政策和政府是否批准港口调涨收费率,将成为西港控股(WPRTS,5246,主板交通与物流股)明年表现的关键因素。

《新海峡时报》报道, 银河国际证券今日在报告中指出,西港明年货柜吞吐量料增长有限,希望在转运量将实现微幅的同比增长,星(ZIM)效应逐渐淡化。

“Zim效应”是指我国禁止挂有以色列国旗的船只停靠在港口。

“总体而言,我们预计明年货柜总量将增长3.8%,相较于今年的0.7%。另一方面,西港的货仓正在缓解拥堵,因此我们假设明年增值服务收入将回归正常。”

该行表示,一个关键风险是,如果特朗普将中国进口商品关税提高至60%,其他国家的进口关税提高至10%至20%。

“上行风险是贸易量可能会在关税提高之前增长,但长期影响不确定。较高的中国出口关税是否会加速当前有利于马来西亚的‘中国+1’策略,或者是在不利情况下,削弱美国的购买力,从而对全球贸易增长产生负面影响?”

此外,报告还预计,政府将允许西港明年上调港口收费率,以为其扩展计划筹集资金。

报告预测从明年9月1日起将上调15%。

该行表示,西港今年第三季核心净利为2亿2800万令吉,按季增长12%(按年增长17%),主要得益于更强劲的营运表现,以及由于港口特许经营期延长至2070年(原定至2054年),导致港口基础设施和特许经营资产的摊销费用降低。

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