（吉隆坡4日讯）本地冠病疫情卷土重来，航空领域今年复苏展望渺茫，令分析员喊卖航空股。

丰隆投行研究今日发布报告写道，近期第四波疫情来袭，估计会进一步拖累航空领域，因为本地航空旅游限制将延长，且国境封锁时长会比预期来得久；在过去数天，本地单日新确诊人数屡破3000大关。

同时，分析员原先就强调，该领域今年原本不会迅速复苏，毕竟就算全国疫苗接种计划开跑了，航空领域仍有很大的风险。

另外，大马航空委员会（MAVCOM）近期根据市况更新其领域展望，将原先今年大马航空搭客流量增长94.2%到100.3%预测，大幅下修至按年萎缩22.9%到29.1%之间。

该委员为主要考量就是本地确诊病例激增，及管控令2.0（MCO 2.0）的落实，其他特别强调的关键风险，还有复苏进展取决于疫苗接种计划、公众无视公共卫生措施、消费者不太愿意以航空方式旅行，及国际边境何时开放仍是未知数。

因此，分析员维持航空领域“减持”评级不变。

航空股点评：

大马机场（AIRPORT，5014，主板交通和物流股）

本财年亏损料扩大

随着各国政府皆已落实国境封锁措施，大马机场除了承受整体搭客流量下滑的打击，还少掉了支付较高机场费的国际搭客收入来源；尽管能够在国内旅游，但也有一些限制。

比起国际搭客，国内搭客缴付的相关机场费较低，且少在机场内开销低。

根据报告，本地机场可向国际搭客征收73令吉机场费，若是东盟和本地搭客，相关费用分别降至35和11令吉。

另外，土耳其伊斯坦布尔撒比哈国际机场方面，国际和国内搭客机场费，分别是18与3欧元（约89和15令吉），若是国际和国内转站所征收的机场费，则分别为5和1欧元（约25和5令吉）。

分析员补充，自土耳其政府3月初开始放松限行措施，当地疫情便愈发严重，逼迫政府只能在4月初再次落实管控，但仍无法有效抑制疫情的扩散。

到了上月中，当地新确诊病例人数高达每日6万3000宗，死亡人数达300宗左右，该国政府只能无奈在4月底再度宣布锁国，直到本月17日，但分析员认为有延长的可能；当地政府目标是将每日新病例降低至5000宗以下。

因此，伊斯坦布尔撒比哈国际机场盈利表现已受到严重影响。

鉴于此，分析员将本财年亏损预测，进一步扩大62.7%，并将下财年原定5亿7240万令吉盈利，调整成3亿7370万令吉亏损，并下修评级至“卖出”，及4.85令吉目标价。

亚航集团（AIRASIA，5099，主板消费股）

转盈目标越来越远

新一波疫情来袭，及更严格的管控措施落实，令亚航集团距离转亏为盈的目标越来越远。

除了大马业务，其他国家市场业务也躲不开疫情肆虐的困境；印度、菲律宾、泰国、韩国、柬埔寨和寮国，在过去1个月内新确诊病例皆激增。

“因此，我们估计这将长期抑制该集团各地业务国内旅游需求。况且，该集团还会面对其他国内旅游对手的激烈竞争，因为所有业者都要从较小的国内市场中争得一份羹。”

根据上财年末季业务来看，该集团已然资不抵债，股东权益录得负数12亿令吉。

“若该集团没有在财务方面，准备好航空旅游可能直到2024年都不会复苏，我们就会感到担忧。”

往好的来看，该集团仍在与飞机租赁商洽谈更有利的租赁条款，可能可降低营运成本，并有望降低上财年一些已计算在内的租赁费用。

同时，管理层正打造的超级应用程式，但分析员不认为近期可带来显著贡献。

综合考虑后，分析员扩大该集团本财年亏损预测37.1%，并下砍下财年盈利预测23.5%；维持“卖出”评级，但下修目标价至70仙。