名家专栏

亚航喜忧参半/万年船

2021年11月29日

这个月对亚航集团（AIRASIA）来说，喜忧各半。

其中，公司今年第三季业绩还是满江红，再度蒙亏8.87亿令吉（每股亏22.8仙），三季以来亏了22.3亿令吉（每股亏59.4仙），每股净资产是负81仙。

看来，今年的亚航业绩将和去年差不多一样。不过，随着经济开始复苏，行动管控放松，开放航空业是必然的事。飞机可以起飞，如同注入血液来让亚航活命，增加现金流，不至于一直“出血”，流失现金。

另一边厢，公司的重组建议顺利得到股东批准，将在近期除权。

公司建议以6配2发行为期7年的可赎回可转换回教债券，每股面值为75仙。

令人惊讶的是，这批债券的利息为每年8%，同时每两股债券还附送1股凭单，转换价为1换1。以亚航目前每股1令吉的价钱，这个建议确实非常吸引人。

不过，投资者不应该只看到回酬，却忽略了风险。

技术上亚航已经处于破产的状况，虽然领导层努力抢救，但是并不能保证重组肯定成功，未来一帆风顺。

筹10亿续命

重组募得的10亿令吉资金，主要用来应急，偿还燃油对冲、飞机租赁和维修已经营运资本等，还有一小部分（约7373万令吉）是用来发展其数字业务。

得了这笔救命金钱以后，亚航争取到了喘息的时间，不过，最终还是要“看天吃饭”，希望老天帮忙，让冠病威胁告一段落。

不然，时间拖久下去，旧的问题未解决，新的问题跟着来到，亚航还是要面对另一次危机，另一次重组。

因此，这个债券的利息如此之高，正突显了它面对的风险。

政府应保护消费者

另一方面，其子公司亚航长程（AAX）的重组还在进行中，至今已经得到债权人的同意。其实债权人也没有选择余地，因为如果不通过亚航长程的重组，该公司一旦宣布破产，债权人将一无所得。

所以，死马当作活马医，希望奇迹出现。至于之前预付款购买机票的人，无端端也卷入这场风波，成为“债权人”，确实是不幸。

亚航长程说如果不同意的话，它也没有钱退款。这是很不合理的，因为预付款项，应该是存放在公司的信托户口，一旦机票兑现，才可以使用，但是一般上航空公司很少遇到天灾而退款（如果没有兑现，航空公司将没收预付款项）的情形，不幸的是这次竟然发生了。

消费人协会或者是大马旅游协会应该深入探讨这个问题，确保以后不会发生预付款项被事先挪用的问题。这是一种失信案件，亚航不应该以没钱退回，如果被逼宣布破产，订票的顾客一分钱也拿不到为理由，威胁顾客妥协。

毕竟这是先付钱后陷困的问题，不应前后次序颠倒。政府应该保护消费者的利益为上，而不该同意亚航硬硬把客户的钱当成债务。

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财经新闻

东尼:重组股东权益将转正 壹必投可摆脱PN17

2024年04月26日

（吉隆坡26日讯）壹必投集团（CAPITALA，5099，主板消费股）出售航空业务给亚航集团的重组计划，有利于壹必投摆脱PN17的困境。

壹必投集团总执行长丹斯里东尼费南德斯，今日进一步向媒体说明内部重组计划。

他说：“相比重开一家新航空公司，摆脱PN17更有难度，但我们通过把旗下航空业务整合至亚航长程（AAX，5238，主板消费股），便足够抵消壹必投集团的负股东权益。”

“壹必投集团的股东权益转正，是脱离PN17的重要一步。”

“由于目前暂不方便透露最新的股东权益情况，但若以2022财年为基础，壹必投集团的股东权益将转正，至最低的4亿9280万令吉。”

东尼费南德斯补充，若以2023财年为基础，相信股东权益的数据将更高，因为该集团在2023财年已实现盈利。

壹必投集团的负股东权益，也是被列入PN17的主因，意味着在财务上面对困境。

保留4核心业务

作为重组的部分，壹必投集团将保留四项高增长的核心业务，分别是Capital A航空服务（CAPAS）、空运物流的Teleport、MOVE数字和Capital A国际。

东尼费南德斯说：“重组计划将有助明确区分集团的主要业务，即航空集团、数字企业、物流与航空服务，优化业务间的协同效益，并未所有利益相关者最大化价值。”

值得一提的是，脱售亚航航空集团公司（AAAGL）将为壹必投集团带来46.9亿令吉的收益；而转售亚航公司（AAB）则贡献60.7亿令吉收入。

东尼费南德斯

东尼费南德斯

南洋商报

首季业绩料更强

壹必投集团将在5月底，公布2024财年首季的季度业绩，预计表现将比往年更强。

东尼费南德斯称：“集团2024财年的财务表现，将比往年更强，并且我们也会对集团盈利前景作出首次预测，而往后的财务相信也会愈加强稳。”

此外，Capital A国际在美国分拆上市的计划仍在进行中。

东尼费南德斯点出，这项计划估计会为集团带来24亿9000万令吉的股东权益。

“正如我此前所言，集团的资产负债表持续改善，脱离PN17也只是时间问题。

“因此，Capital A国际的特殊目的收购公司（SPAC）大可不必执行，但由于考虑到美国市场对集团品牌的兴趣深厚，我认为该计划仍有探讨的空间。“

亚航集团9月上市

作为重组计划，名为亚航集团（AirAsia Group）的全新投资控股公司将会成立，并取代亚航长程的上市地位。

东尼费南德斯披露，该集团近期将向马交所提交申请寻求批准。

一旦通过，集团将在21天内召开两家公司的股东特大，以寻求通过。

“若一切顺利，亚航集团预计可在今年9月份，取代亚航长程的上市地位，而后者将成为集团子公司之一。”

东尼费南德斯将出任亚航集团的顾问兼管理人一职，并负责策略上的规划。

为此，他也打破此前5年内退休的计划。

他说：“暂缓退休计划，是为了确保集团可以永续经营。”

傅林甘

傅林甘

（彭博照片）

傅林甘任亚航集团CEO

这家新成立的亚航集团，总执行长的职位将交由傅林甘担任。

此前，傅林甘是亚航航空集团公司的总执行长。

而东尼费南德斯和一众独立董事成员（尚未挑选），将会从旁协助傅林甘管理新公司。

傅林甘于2001年加入亚航，担任地勤运营经理，是东尼费南德斯的长期合作伙伴。

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