（芙蓉9日讯）三大障碍，造成二手车销量大跌。

网络行销抢客、新车价格调低、二手车贷款严格审批等因素影响，二手车销量猛挫20至50%。

由于公共交通系统缺乏完善，汽车成为民众必备步工具；尽管新车是人们的首选，但售价却比二手车更贵些，消费者须考量自己的经济能力，因此二手车成为难于断舍的选择。

不过，二手车销量自两年前起出现走下坡现象，一些二手车商更被迫歇业。

近年来，银行严厉审核二手车贷款，导致很多欲洽购二手车的消费者没法获得贷款，最后也没法买到二手车，加上网络二手车买卖及欺骗案层出不穷，令二手车行业面对各种挑战和冲击。

抱持守业态度

业者仍保持乐观

现阶段二手业者只能抱持守业的态度，不过一些二手车业者对二手车行业仍保持乐观态度，希望汽车研究院与汽车商能了解二手车的处境，及设法提高二手车销量。

基于新旧车市场环环相扣，没有顾客买新车，二手车商自然就面临没有货源的境况，因此整个汽车市场的营运循环变得缓慢。

为跟上科技时代步伐，同时为消费者提供可信赖的在线平台，汽车银业总会也推出ezAUTO在线平台，让全部3000多名会员共用平台及资讯，更有效地推广及售卖车辆。

自2016年生意挫50%——森汽车银业公会会长●郑先茯

全马二手车生意额自2016年起下挫40至50%，我本身的车行每月也仅售出20至30架二手车，较2016年同时期减少一半销量。

二手车销量下滑主要是政府调低新车价格、审核新车贷款通融，二手车的贷款则比较严格，以及网络二手车买卖平台涌现所致，这些因素也造成全马许多二手车业者结束生意。

由于二手车需要维修，而影响贷款者的供期，银行因而严厉审核二手车的贷款，加上经济低迷，过去许多夜班费和津贴减少，银行也会保护自己，规定贷款者必须符合银行最低薪金才能取得贷款。

至于网上卖车，因目前政府没有良好的体制管制，以致网上售卖二手车欺骗案频频发生，惟消费者却把责任归咎于我们二手车商，导致消费者对我们失去信心，这对我们极为不公平，因此希望贸消部拟出方案，管制网络二手车买卖。

建议逾十年旧车自愿报废

由于我国太多旧车，我们也建议交通部将超过10年车龄旧车列入自愿报废汽车计划，并允许民众更换任何一款新旧车。国外许多国家已采用此政策，有些国家甚至强制规定此措施。

尽管政府需要负担报废车一半的补贴，但政府却能在人民购买新车时从税收索回补贴。

虽然二手车行业生意下滑，但尚未走向绝路，目前我国每卖60辆新车，同时也会售出40辆旧车，可是欧洲国家的新旧车比例为1：2，希望汽车研究院与汽车商了解二手车情况，进而促进二手车销量。

既然东马砂拉越与沙巴，以及网络二手车买卖也无需申请警方执照，西马的条例也该取消，只需在警局注册即可。对此，我们也会致函贸消局要求尽快举办检讨会，修改有关条例，以便利于二手车买卖。

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网络二手车骗案多——TS Enterprice经理兼森汽车银业公会副会长●颜长顺

银行车贷严厉，加上网络二手车买卖涌现，售价较为廉宜及网络二手车欺骗案层出不穷，造成许多人受骗，严重打击二手车行业，我车行的生意从去年至今已下降30%。

近年来银行汽车贷款申请最低的收入是2500令吉，即使1800令吉月薪也会有附加要求；如果银行将车贷条件放宽，相信二手车生意将会上升。

由于购买新车与旧车价格，至少便宜一半，很多有生活负担的消费者必须视能力范围购买代步工具，无形中二手车成为他们最佳的选择。

目前以日本二手车车款较受消费者欢迎。

网络平台便宜车抢滩——花城汽车行东主●徐国荣

两年前起，二手车行生意开始走下坡，生意额预计下跌20至30%。

每当新车不卖，二手车行接收二手车自然减少，过去两个月我几乎找不到二手车，加上大部分消费者都会优先考虑购买新车，当没有能力或车贷款不获批才会选择购买二手车。

贷款最低薪须1500元

由于生活压力沉重，近年来很多人都节省开销，只要车辆还能行驶就不会换车；现在二手车网络平台涌现，并以较市面便宜的售价吸引顾客，对二手车行构成极大冲击。

不过，二手车生意还是有得做，因为我国交通不方便，及现在银行的车贷严厉，贷款者最低薪必须是1500令吉以上，否则难以获得贷款；造成许多低收入群及不愿花费太多的父母选择二手车代步。

我们只能靠朋友或顾客介绍维持生意，自动排挡的二手车最受欢迎，占80至90%。