国际

2滞留太空人终于要回家啦 SpaceX升空准备接回他们

(华盛顿29日讯)太空探索科技公司(SpaceX)“猎鹰9号”(Falcon 9)火箭28日下午发射升空,前往国际太空站。猎鹰9号火箭顶部的“飞龙9号”(Crew Dragon-9)太空船,这次只载了两名太空人,而不是过去几年每半年定期接送往返太空站的4名太空人。

空出两个座位,是为了把6月进行波音公司“星际飞机”(Starliner)首度载人试航任务、结果被迫滞留太空站的两位NASA太空人接回家。

28日出发的两位太空人,是美国太空总署(NASA)太空人尼克.黑格(Nick Hague)和俄罗斯联邦航天局(Roscosmos)太空人亚历山大.戈尔布诺夫(Alexander Gorbunov)。飞龙9号订29日下午5时半与太空站对接。

太空船在佛罗里达州卡纳维尔角准备升空之际,飓风海伦(Hurricane Helene)残留的云和雨一度盘旋不去,但随着倒数计时迫近,恶劣天气终于过去。NASA商业载人计划副经理哈切森(Dana Hutcherson)在记者会上表示,“我们抓住了一个清朗窗口,完美地穿了出去”。

SpaceX自2020年以来, 一直为NASA定期运送太空人前往太空站。然而波音“星际飞机”6月首度试航抵达太空站之际,推进器故障及氦气泄漏问题频频,NASA最后决定让两位参与“星际飞机”试飞任务的太空人威廉斯(Sunita Suni Williams)及威尔莫(Barry Butch Wilmore)留在太空站,等着改搭SpaceX飞龙号太空船返回地球。

“星际飞机”6日“空机”离开太空站、返回地球。威廉斯和威尔莫原订为期8天的任务如今延长为8个月,预定明年2月返家。

由于“飞龙9号”必须预留两个位子给威廉斯和威尔莫,之前与黑格及戈尔布诺夫共同培训一年半的两位NASA太空人泽娜·卡德曼(Zena Cardman)和斯蒂芬妮·威尔逊(Stephanie Wilson),不得不取消此次升空任务。

原订担任这趟“飞龙9号”太空任务指挥官的卡德曼,声音有些沙哑地说道:“当我看到火箭升空时,我很难不心想,‘那是我的火箭,那是我的机组人员。’”

新闻来源:世界日报

 

ADVERTISEMENT

 
 

 

反应

 

国际

泰坦号内爆 传用波音过期碳纤维

(华盛顿28日讯)针对去年6月“海洋之门探险”(OceanGate Expeditions)泰坦号潜水器内爆案,美国海岸防卫队举行的听证会于27日落幕。

或许是不想在这厄运不断的一年节外生枝,波音派出工程师出席听证会,极力划清与海洋之门的关系。

美国广播公司新闻台(ABC News)报道,波音材料制程工程师内格利(Mark Negley)作证指出,波音曾被要求参与海洋之门一项初步研究,以确定使用碳纤维船身的可行性,而波音的参与程度仅止于此。

内格利说,波音没有参与材料测试,没为海洋之门制造零件,也没有就该使用何种碳纤维船身提供建议。波音提供的极少数建议则被海洋之门忽视;例如船身厚度,波音建议至少要7至12英吋(约18至38公分),海洋之门只用5英寸(12.7公分)。

内格利说,海洋之门也无视波音用45度角层压板加固船身的建议。在早期参与后,波音没再跟海洋之门合作,内格利说:“我不确定原因,或许是我们太贵了。”

撇清与海洋之门的合作,对波音而言事关重大。因这起意外身亡的海洋之门执行长拉许(Stockton Rush)生前曾公开谈论、甚至夸大他与波音的关系,宣称泰坦号的碳纤维是以折扣价从波音获得,因为该批碳纤维已超过用于制造飞机的寿命期限。然而,波音表示并无纪录显示此交易。

为了替安全挂保障,拉许还宣称泰坦号是在波音与NASA的协助下建造。

这一年来,波音已因旗下飞机安全性而受到高度关注,载人太空船“星际飞机”9月初被美国航太总署(NASA)认定无法安全送太空人返航,因此空船降落回地球。这些都进一步加剧当局对波音经营的检视。

同一场听证会上,NASA也强调他们参与泰坦号的设计没有海洋之门宣称的那么多。

NASA材料工程师杰克森(Justin Jackson)表示,由于疫情,NASA放弃本来更广泛参与的计划,仅就潜水器的一个模型提供谘询。杰克森说,NASA拒绝让海洋之门挂名。

美联社报道,杰克森说:“他们使用的措辞快要形同获得我们的背书,这让我们一些人感到不安。”

新闻来源:世界新闻网

反应
 
 

相关新闻

南洋地产