（吉隆坡13日讯）配合解散陆路公共交通委员会（SPAD），交通部今日提呈2018年陆路交通（修正）法案，并将上述委员会原有的功能、权力、权利、职务和义务，转移至陆路公共交通总监或道路总监。

惟，法案第179条文赐予部长更大权力，即允许部长证实、推翻或更改陆路公共交通总监的决定。

法案将会删除2010年陆路交通法令第7部分，即部长不再处理任何与消费者有关的课题或争议，但会增加第177（1）、（2）和（3）条文，有关条文阐明，任何民众不满陆路公共交通总监就申请、更新或吊销执照所做的决定，可以在90天内，通过书面向部长提出上诉。

但是，任何在原有法令第17（3）、37（3）和52（3）条文，即正在上诉、申请资料不完整、有误或不符合要求，而被拒绝发出执照的申请，将不获准提出上诉。

交通部长陆兆福今日在国会下议院，提呈2018年陆路交通（修正）法案一读。

法案第178（1）条文阐明，部长有权成立一个上诉委员会，并根据原有法令第12D、27、45和62条文，即有关执照被吊销、罚款、冻结的上诉做出审核。

法案第178（2）和（3）条文阐明，这上诉委员会将向部长提出建议，部长可以根据这委员会的建议做出任何决定。

此前，针对委员会相关指示和决定的上诉是，通过上诉仲裁庭审理，但随着政府修正法令后，这仲裁庭将会被废除。

不能阻伤亡者索偿

法案增加第249A条文，任何否定或限制任何人因公共交通服务、旅游用途交通工具或火车造成乘客受伤和死亡，而通过合法性质提出索偿的合约将无效，即不能阻制或限制伤亡者索偿。

此外，法案也增加第249B条文，部长有权力下放权力给任何人，以履行陆路公共交通总监的功能。

法案阐明，这些功能，包括允许批准陆路公共交通总站的执照、陆路公共交通营运执照、旅游用途的交通工具执照、货车服务营运执照、火车服务营运执照、开拓火车执照，以及在法令下允许的收费。

法案第180条文阐明，假设部长批准上诉，有关执照的合法性可延长。

法案第181条文也阐明，申请上诉期间，尽管部长还没有作出决定，上诉者也不可再作出类似或相同的上诉，而上诉期间所发出的执照不可视为合法。

“首相”字眼改“交通部长”

法案阐明，将会修改第2（f）条文，即将“首相”字眼改为“负责交通的部长”，这意味一切陆路公共交通的事宜，将回归至交通部。

法案第2（b）和（c）条文则阐明，陆路公共交通总监意指负责陆路公共交通的总监，而道路交通总监释意则是在1987年道路公共交通第3条文下受委的总监，这包括副总监、主任和副主任。

尽管法案没有说明，部长是否有职权委任总监、副总监、道路交通总监、副总监、主任或副主任，但法案则增加第215（A）条文，即部长有权委任陆路公共交通的官员。

陆交会之前决定均有效

法案第82条文阐明，法案一旦生效，所有在生效期前，由陆路公共交通委员会所做的决定、登记、指令、指示、通令和指南等均有效，因这等同于总监发出的指示。

法案说，任何在新法令生效前，所谓的官员，将在法令生效后，转移为陆路公共交通官员，直到官员的任期届满。

法案说，陆路公共交通委员会在新法令生效前，所批准的执照一律都有效，一直到有关执照届满和吊销。

法案说，任何在法令生效前，所申请但还未批的执照，在法令生效后，将会继续处理；任何正在进行或未完成的调查、审讯和采取行动也可继续。

法案说，任何在新法令生效前的债务、罚款或刑罚，也会有效，但在法令生效后，任何缴付给这委员会的钱财，将转移至政府。