（芙蓉30日讯）对希盟政府撤销隆新高铁计划，有者认为对森州没有太大的冲击影响，但仍有者认为应该延缓两三年后，再恢复推行此项能惠及民生，及带来经济增值效应的庞大计划。

根据初始发展构思，落实高铁计划有助加速沿线经济发展，促进城际联线的动力及城际的物流运输效率。

延至2060年将能制造44万2000个就业机会，及带来总值达210亿令吉经济财富。

隆新高铁机构于去年杪还在14个城镇作出展览及征询民意。

改变沿线城市发展版图

当时，一些民众对高铁经济效应有着乐观的想象，并认为随着沿线高铁换乘的联通，会给沿线城区创造巨大的增值效应。当时好些商团领袖均认为此项计划将改变沿线城市的经济发展版图，带动客运、物流、商贸活力，提升旅游经济及释放房产价值，给芙蓉创造新的发展机运。

商团领导当时还希望能尽速提早完成，让高铁经济效益及早发酵及充分爆发，并认为隆新高铁能打造芙蓉通往新加坡，或吉隆坡城际“1小时生活圈”，更会带动沿线房地产值的飙升。

根据资料反映，隆新高铁将于2026年建竣启用，沿线共设8个停靠站，从吉隆坡的大马城起途经万宜、芙蓉、爱极乐、麻坡、峇株巴辖、依斯干达公主城及新加坡。

高铁线路贯穿森州3个县，包括汝来、芙蓉及波德申，长52公里。

坐落在宏愿谷中心范围的隆新高铁“芙蓉”停靠站，是以独特的绿色景观、未来主义的曲面造型及融入米南加保传统外观的设计，然而，随着由首相敦马哈迪领导的新政府撤销此计划后，这个具有超现代主义的发展构思，仅是一个海市蜃楼。

森美兰中华大会堂主席·陈永明：可延缓计划不宜取消

假如政府没钱，则可以延缓隆新高铁计划，于两三年后才根据需要推行；仓促取消此庞大计划，势会对整体经济带来冲击影响，而且政府也已完成征地程序。

取消高铁计划，建筑业将首当其冲，紧接着五金商及工人的供应链都受到冲击。政府可以通过重新检讨，与发展商重组投资协议，以减降工程费用。

隆新高铁计划应该还是具有实际价值的，它能给往返马新两地的民众提供便利，目前只要联想到马新长堤的关卡拥挤现象，就已经阻吓两地民众的往来联系。

森美兰中华总商会会长·拿督吕海庭：财力若足应落实

隆新高铁涉及庞大的物资财力，假如有足够经济实力，最好能够落实推行，然而，根据目前政府的财务状况，会难以做到。

没有了隆新高跌计划，当然会给房地产发展带来一些冲击，对原本充满期待的民众来说，却对高铁计划的取消会感到有些失落。

虽然没有高铁计划，但是芙蓉仍存在着极大的区位优势，我们仍然是大吉隆坡的延伸部分，与国际机场及布城、吉隆坡还是很接近，还是有后续发展的优势。

芙蓉小贩商同业公会会长·拿督李中永：搞好经济再建

国债企高，取消高铁计划就能直接减降负债，这是短期就能看到的效应；但是，取此庞大计划，的确是很可惜，为着长远利益，政府理应暂时延缓此项计划，并尽快搞好经济，在国债重返安全水平后，再继续恢复此项会长期具有利好作用的发展计划。

我们还需考虑到国际社会对投资协议的信用评级，避免因取消投资计划而在国际社会产生信用降级的影响。

森美兰杂货商会会长·拿锺志海：柔新关卡需改善

取消隆新高铁计划，赔5亿就能省下1000亿，从做生意的角度来看，还是一项利好的交易。

政府应该做的就是尽量改善柔新长堤的关卡过境系统，因为很多往返马新工作的马劳，几乎每天都挤爆关卡，还堵了两个小时；因此，当局应该优先处理及改善过关效率。

森房地产商公会主席·黄丽萍：影响参与发展商

宏愿谷与隆新高铁计划均是配套发展计划，目前政府是基于财务问题而取消高铁计划，对参与隆新高铁计划的发展商应该会有影响，但对森州的冲击不是很大。

发展高铁对幅员辽阔的国家会较有利，我国的最远程距离不到8小时，高铁有助缩短行程需时，但停靠站却耗费些时间。

现阶段该计划仍示全面施工，施工起点是在南马的柔佛，延续施工来到森州范围区域还有一段时日，因此，取消计划对森州的冲击面还不会大。