（关丹7日讯）关丹中华总商会会长拿督曾玟祯强调，站在东海岸和彭亨州人民和工商业长远发展视角，恢复东海岸铁路西彭文冬区（C段部分）路线是迫切与必须的。

他说，南马包括森州一带，将迎来更高速和便利先进的隆新高铁计划，因此，应该“让路”给东海岸，不论是以客流或是物流的视角来看，中央政府都应该以协助带动东海岸为大前提，让整条完整的东铁路线得以成型。

他呼吁国盟中央政府，慎重考量同属国盟执政的彭州政府提出要求恢复原有东铁路线的强烈建议，而让这项被前朝希盟中央政府更改的路线，最终能够恢复之前国阵时代的路线。

他说，关丹中华总商会全力支持彭州大臣拿督斯里旺罗斯迪不久前向交通部提出的上述建议，并希望获得中央政府的优先考量。

他说，抛开政治角度和因素，以实际用途来看，东铁通过西彭文冬，直驱进入雪兰莪州的的鹅麦再到巴生港口，肯定是最直接、最省时的安排，总比通过中彭淡马鲁绕道森美兰州格拉旺便利，而且就如交通部长拿督斯里魏家祥所说的，文冬人口有30万人，比格拉旺才几万人口多，从载客量来看当然是文冬较多。

物流聚散更完整

他说，如果是根据原有的路线，也符合中央政府准备把双文丹工业区的货运，通过鹅麦与东海岸前来的东铁互相接轨，再直透巴生港口，可以取得最完整性的物流聚散或结合。

曾玟祯也强调，东铁包括西彭区文冬的路段，之前已经完成了整个土地征用行动，可以马上动工，而新的森州路段，征地手续和计划尚未完成，需要更长时间。

“既然是东海岸铁路，就应该名符其实，从吉兰丹州北部，通过登嘉楼，跨过彭亨抵雪州，而不是再经过绕道森州，在时间上被拉长多两个小时，从之前的4小时延长到6小时，对载客和载货都带来不利。”

他说，恢复文冬路线的另一个好处是，可以协助减轻加叻大道的车流量，尤其是逢周假或连假的高峰时期，交通大阻塞近年来已越来越严重，如果东铁通行，将让人民拥有另一个优质选择，就有如西海岸人民选择大马铁道公司的火车一样，安全、省时又方便。