（金马仑21日讯）全国菜农正面对严重的成本危机考验，要是依然不获政府的援助和政策支持，不排除在未来人民将会陷入难买到本地蔬菜的问题。

柴油补贴计划的30万令吉年度销售额上限，导致许多菜农丧失受惠资格，尽管政府称将重审农民受针对性柴油补贴条件限制的影响，惟迄今仍无消息，超过80%菜农在高成本的情况下作业。

过去多年，随着大量进口的蔬菜流入本地市场，严重打击我国菜农及相关业者的生计，全球经济环境的变化、能源价格的波动及供应链的复杂性，导致生产成本节节攀升，令菜农无法好好喘口气。

承担55%额外成本

金马仑菜农公会主席拿督蔡国林受《南洋商报》访问时指出，尽管菜农多年来为国家作出贡献，但很多时候却是在政策上遭忽略的一群。

他说，自本月10日政府落实柴油价格自由浮动后，许多菜农因为条件不符而无法受惠，尤其当局，申请柴油补贴的菜农年销售额必须介于5万令吉至30万令吉之间；而大部分菜农是属中小农户，他们都不符合申请资格。

他说，即使政府后来表示将审视农民所面对的问题，可是迄今仍没有下文，所有菜农被迫承担超过55%的柴油额外成本。

他说，上述举措取消肯定加重菜农的生产和经营成本，并为该行业带来了巨大挑战。

“不过，迄今我们仍在等候消息，即使面对高成本压力，大家只能紧咬牙根，做好目前的工作。

“如果政府依然把菜农的福利排除在外，长久下去或对国家蔬菜行业的可持续发展造成影响，包括未来国人或难买到本地蔬菜。”

金马仑花菜供应占全国40%

柴油补贴制冲击产业链

 金马仑高原的蔬菜和花卉产业为全国提供约40%供应量，但由于年收入超过30万令吉的农民未能享有柴油补贴，以致这些产业链面对严峻考验。

马来西亚菜农总会副会长兼金马仑菜农公会总务蔡依锰说，在柴油补贴问题出现前，当地约2200名农民已因为肥料和员工工资的上涨而感到负担沉重。

他日前向《马来西亚前锋报》说：“目前，年收入超过30万令吉的大多数农民不再符合获得柴油补贴的资格，而柴油被认为是当地的农业活动的‘生命线’。

“金马仑高原每天生产约1000公吨的新鲜蔬菜，每月总产量达到3万公吨，这些蔬菜被运送到全国各地以及新加坡、迪拜、泰国、香港和中国。

“现在，我们不得不与来自泰国和中国的进口蔬菜竞争。最终，我们无法在本地市场销售我们的蔬菜，因为进口蔬菜更便宜，这将导致本地蔬菜的滞销和过剩。”

他希望政府重新审查柴油补贴的实施情况，确保这项政策全面惠及农民和小规模种植者。

金马仑菜车车主工会主席关毅夫表示，该会会员正因面对无法享有柴油补贴造成影响深远。作为全国农产品运输活动的骨干力量，燃料成本的增加将导致服务费用和蔬菜花卉价格的上涨。