报道：笔锋

台铁出轨惨剧引爆民进党内权力斗争，各派系拟趁机拉下行政院长苏贞昌，打破“新苏联”垄断行政资源的局面。

台湾在4月2日发生“太鲁阁号”火车出轨的惨剧，49人死亡。这是台湾甚至世界铁路交通重大事故，而台铁的沉痾也因这个悲剧再度浮上台面。

无论是府、院、党在事故发生之初都企图把事件限缩在台铁，台铁则希望把责任卸给工程承包商。责任层层下推之后，却引爆了民进党内部的派系斗争和权力恩怨。

苏揆避风头 交长成箭靶

阁揆苏贞昌和民进党新潮流系密切合作，也就是“新苏联”，几乎掌控了行政体系、国营事业和公股行库的重大资源，苏贞昌更积极为自己总统之路和女儿苏巧慧立委上位新北市长的路铺排，因此，苏贞昌在“太鲁阁号”出事后很巧妙地退居第二线，而由交通部长林佳龙成为第一线的箭靶。

林佳龙是民进党内“正国会”的少主、实质的掌舵者，“正国会”和“新苏联”在党内竞逐一直处于对立的地位。2018年“九合一”大选，也是“正国会”精神领袖的立法院长游锡堃有意参选新北市长，却遭苏贞昌强力拦截，“正国会”和“新苏联”的恩怨更为尖锐。2018年苏贞昌和林佳龙分别在新北市和台中市落选后，苏在新系力挺下组阁，而林则在总统蔡英文安排下掌控资源最庞大的交通部。

“正国会”不满“新苏联”揽权

可是，林佳龙虽然是交长，辖下的庞大国营事业如中华电信公司、台湾高铁、中华航空的主管人事都被苏贞昌一手包办，连台铁局长的人事空缺也因苏不放手，在前任局长1月中退休后，一直空缺至今，“正国会”对“新苏联”的独揽行政资源极为不满。

“太鲁阁号”事故发生后，台铁当然很难逃脱责任，可是，在2018年“普悠玛号”出轨惨剧后，蔡英文要求行政院跨部会小组针对台铁总体检，在2019年完成“台铁总体检报告”，也向苏贞昌报告，并建议行政院成立跨部会推动小组就总体检报告的内容改革台铁，但苏却完全没有接受建议，甚至将报告搁置不作为。

“普悠玛号”后不作为

这次“太鲁阁号”出轨将责任指向苏贞昌，外界才发现“普悠玛号”惨剧并没有促成行政院有任何积极改善作为，才会在2年多后发生“太鲁阁号”更大惨剧。

当林佳龙在办公室默默打包走人时，苏贞昌似乎也很难全身而退，党内各派系正摩拳擦掌要趁此机会拉下苏贞昌，把“新苏联”的垄断局面打破，当林佳龙这道防火墙遭撞倒，苏贞昌下台的时日也不远了。 

新闻来源：亚洲周刊