2024吉隆坡国际车展（上篇）

报道|余佩妮

图|陈奕龙、品牌提供

本田（Honda）与丰田（Toyota）皆是是2024吉隆坡国际车展（KLIMS 2024）重要参与品牌之一。记者亲临现场看看两大知名品牌如何在目前红海的车战中突围而出，推出多辆让人期待的新车，抢战2025年市场先机。

马来西亚Honda应约带来去年10月于日本东京车展首发的本田Prelude概念车，大马是除日本之外，全亚洲首个迎来这款新车的国家，是日本境外亚洲首秀。

首款本田Prelude 在上世纪 70 年代末面世，至 2000 年初发展至五代车型，外形动感、驾驶性能卓越和技术前沿。这款车子的级别类似丰田（Toyota）的86或Celica，第五代Prelude在1996年推出后于2001年停产至今。

如今，本田决定将这一经典车型重新带回人们的视线，Prelude概念车是这一计划的预告。

油电混动系统

Prelude概念车已确定将搭载一套与现款Civic相同的2.0L e:HEV油电混动系统，性能调校方面会更激进，以满足运动化的定位，新车预计将在2025年正式量产。

外观方面，新款Prelude的车头贯穿式灯组展现本田家族式设计风格，同时前保杆拥有扰流板，中间还搭配蓝色灯带作为象征混动属性的特点；低矮的车身姿态和长车头短车尾，整车线条流畅而富有力量感。

这款双门新车采用标志性的Coupe车身轮廓和线条设计、搭配隐藏式门把、20寸的亮黑色轮毂。据了解，量产版车身尺寸长宽高预计为4300、1791及1300毫米、轴距则是2576毫米。

飞行车现场展出

另外，本田汽车研发的小型骑乘工具Motocompacto电动滑板车 和eVtol飞行车也在现场展出。

此次展出的是eVTOL缩小比例模型；Honda eVTOL最早于2021年公布，旨在让空中交通变得“更加便捷和日常化”。

这一项目结合本田在开发HondaJet飞机及多种混合动力技术（包括F1动力单元）中积累的经验，同时还融入了Honda Sensing驾驶辅助系统的技术元素。

eVTOL 是“电动垂直起降”的缩写，直观地说明了该飞机的特性。本田计划为其配备混合动力单元，使其飞行里程达到400公里，相比之下，全电动动力单元的航程仅为约100公里。这将使Honda eVTOL成为一种适合城际间交通的工具。

可折叠小型电动摩托

本田Motocompacto则是一款可折叠小型电动摩托，于2023年底首次亮相；与搭载50cc发动机的前代产品不同，Motocompacto配备了490W（约0.7马力）的电动机，可输出16Nm的扭矩。

同时，它配备6.8 Ah电池，能提供最远20公里的续航里程，极速为每小时24公里。

Motocompo是80年代当中最奇怪但又是最有趣的想法，他是一辆小型的折迭摩托车，其设计的用意就是可以装载当时City的后车厢当中，40年后这个想法又被再次提出，但取代引擎的是纯电动力，可以折迭的设计依旧被保留。

电动版的HR-V亮相

本田在车展带来的新车中，也包括纯电动版的HR-V，即Honda e:N1。这款日系电动多功能休旅车（SUV）去年12月正式在泰国生产，因此，这款车子未来很大机会在大马推出；还有消息指未来在大马推出的这款车子也可能由中国生产，而非邻国泰国。

纯电动版的HR-V大幅度保留HR-V的许多特征，比如头灯组、保险杆和车尾设计；不过，基于是电动车，因此采用密封式处理车头水箱护罩。

仅白色选择

前脸保留LED前雾灯并搭载18寸新设计轮圈，车顶是鲨鱼鳍天线。目前的e:N1车身仅白色选择；内装部分，中控台保留HR-V的设计，但中间换上15.1寸直屏及10.25寸仪表盘屏幕，中央鞍座上的排挡杆则改成按键式。

配备部分，e:N1标配双区自动恒温冷气系统、八向调整的电动司机座、四组USB充电插口、手机无线充电面板、后座冷气出风口、PM2.5的冷气滤网、蓝色车内气氛灯等。

丰田推两款全新车型

马来西亚丰田（Toyota Malaysia）也不落人后，在2024 年吉隆坡国际车展（KLIMS 2024）重磅推出两款全新车型，即2025 款 Camry 和 2025 款 Corolla Cross。

新款Camry XV80以泰国整装入口的形式登陆大马市场，马来西亚的版本与泰国版一样，搭载2.5L Dynamic Force混合动力引擎，匹配E-CVT变速箱，采用前轮驱动模式，综合马力达227PS，比旧款Camry稍高，售价24万8000令吉。

外观方面，新一代Camry导入丰田最新家族式设计风格，前后灯皆采用双C字形的LED灯设计，整体造型看起来更层次感和现代化。

内饰方面，重新设计双层仪表板的质感和奢华感有所提升，全新高清触屏取代原本的主机屏幕，并支持Apple Carplay和Android Auto手机互联功能，同时有12.3寸的全液晶仪表盘。

Corolla Cross小改款

丰田这次也展出全新2025年Corolla Cross小改款，首次推出HEV GR Sport版本，与1.8 HEV与1.8V两款车型同时亮相，搭载丰田混合动力系统（Toyota Hybrid Electric System）。

GR Sport版本配备特别调校悬挂系统与性能支撑，外观设计焕然一新，全新前格栅设计、升级的保险杠以及动感十足的Bi-LED 大灯，完美结合大气与运动美感。车型则以独特的双色黑车顶设计尽显动感气质，车内配置搭载12.3寸全彩多信息显示屏（MID），音响系统也从原本的9寸改大至10.1寸，支持无线Apple CarPlay与Android Auto连接。

小改款三门掀背钢炮GR Yaris

小改款三门掀背钢炮GR Yaris在会场展出，让人惊喜不已，并确认它会在2025年第一季正式引进大马，同时会有手排和自排版本。

小改款GR Yaris目前已在印尼正式开卖，但目前只在日本爱知县的厂房生产，因此印尼车主也需等一段时间才能拿到新车。

马力扭力增强

这次小改款的GR Yaris依旧搭载同一具代号G16E-GTS的1.6L三缸涡轮增压汽油引擎，强化后的1.6L三缸涡轮引擎拥有305PS马力和400Nm扭力，马力比之前多了33PS，扭力也比之前提升了30Nm，0-100km/h加速成绩5.2秒；不过这仅限日本国内市场。

在国际市场，小改款GR Yaris改成280PS马力和390Nm扭力，以能够使用更低等级的汽油。

变速箱部分，小改款加入自排版，自排变速箱是Toyota GR部门亲自调校的八速自排（8AT）变速箱，号称拥有接近专业赛车手的换挡效率和逻辑。

保留手排变速箱

小改款的GR Yaris保留原有手排变速箱选择，是一组拥有六个挡位的六速手排（6MT）变速箱，同时也有运动化（Sport）、一般（Normal）和经济（Eco）三种驾驶模式。

手排和自排版都采用原厂GR-Four四驱系统，可在3种不同驾驶模式下，以60:40、30:70和50:50三种扭力分配切换，并且搭配BBS提供的18寸轻量化轮圈；中控台改用平面一体化的设计和12.3寸数位化电子仪表板。

下期预告：多款概念车展示了未来汽车的创新设计与技术方向，突显品牌的前瞻理念。