F1本周末墨尔本揭幕 维斯塔潘更看好迈凯轮
红牛车队车手维斯塔潘承认，他们无法在本周末进行的澳洲大奖赛争夺冠军。（美联社档案照）
（墨尔本11日讯）国际汽联世界一级方程式大赛（F1）将时隔5年，将于本周末再度于澳洲墨尔本阿尔伯特公园赛道揭幕，红牛车队车手维斯塔潘承认他们无法争夺冠军。
在接受访问谈及澳洲站，维斯塔潘说道：“我认为我们已经无法在墨尔本为胜利而战，尽管（RB21）一切都会比在巴林设定得更好。”
这位4届世界冠军在去年的澳洲站以0.270秒的优势夺下头位，但正赛遇到刹车故障退赛。在今年的墨尔本站，维斯塔潘的首要目标已经不是冠军，而是把握时间改善赛车设定，在未来的比赛中取得进步。
当被问及今年有多少支车队可以争夺世界冠军时，维斯塔潘说道：“目前只有一支车队，那就是橙色车队。当然，这是一种非常漂亮的颜色，但对我们而言，我们还有工作要做，其他车队也需要提高，因此现在只有一支车队明显领跑。
他指出，如果看圈速，迈凯伦是最热门的车队，本身这边并不是一切都很顺利，但对于如何提高有了一些想法。”
迈凯伦强势崛起
红牛在去年赛季后半段失去主导地位，车队受到平衡问题影响而失去大量得分机会，最终跌至车队年度季军。相比之下，迈凯伦强势崛起并夺得车队世界冠军，法拉利和马赛地车队也有力挑战分站冠军。
与此同时，红牛首席顾问马尔科谈到法拉利的问题，他表示：勒克莱尔是冬测时更快的车手，这很正常，勒克莱尔比起汉密尔顿更了解车队。
“汉密尔顿逐渐有进步，但没有达到勒克莱尔的水平，但他是自愿去法拉利的，我相信他会倾其所有来达到自己的目标。法拉利目前是第三强的车队，红牛稍微落后迈凯伦，马赛地则是与法拉利非常接近。”
根据2025年巴林季前测试的结果，迈凯伦的长距离模拟表现相当出色，红牛则显得竞争力不足，并遇到多项技术问题。
劳森在第2日测试期间出现水压问题，红牛在最后一天的测试仍在摸索赛车的空气动力设定，维斯塔潘甚至未能完成正赛模拟。种种迹象看来，RB21赛车的表现不容乐观。
不过，今年转投法拉利的汉密尔顿坚信，绝对不能小看红牛车队，毕竟他们在当前地面效应规则世代的战绩是如此辉煌。
F1日本大奖赛 维斯塔潘创四连冠纪录
世界冠军维斯塔潘周日在铃鹿赛道创造历史，成为日本F1大奖赛4连冠第一人。
（铃鹿7日讯）世界冠军维斯塔潘在周日的世界第一方程式大赛（F1）日本大奖赛创造赛事空前四连冠纪录。
史上只有4人能在日本大奖赛夺冠4次以上，分别是车王迈克舒马赫曾6度称霸，汉密尔顿也曾5度夺冠，维特尔和维斯塔潘一样是4次，但前3人皆非实现连霸壮举。
挺过2名迈凯伦队车手追击的战况，在越过终点线后，维斯塔潘透过车队电台表示：“我们从未放弃，我们持续齐心协力。难以置信！这对我们来说真是个美好周末。”
维斯塔潘以1.4秒的优势率先冲线，摘下他在本赛季的首个分站冠军，迈凯伦的诺里斯、皮亚斯特里分别位居第2、3位。此前，迈凯伦在澳洲和中国站接连取胜。
赛车处于最佳状态
“这场比赛非常艰难，我们拚尽了全力，而且非常有趣。我非常高兴，赛车处于最佳状态，能抢到杆位出发，确实让一切变得可能。这对我来说意义重大；对于本田来说，在日本赢得胜利也是个很棒的故事。”
这是红牛车队最后1次在日本使用本田动力，因为本田从明年起将改为阿斯顿马丁车队服务。维斯塔潘没有让日本车迷失望，全程53圈都保持领先，并在开场就拉开1.5至2.5秒差距。
本场大奖赛前六名的完赛成绩与发车顺序一致，所有20辆赛车在53圈后全部完赛。赛中没有下雨，扰乱练习赛的草地没有起火，也没出现一面黄旗。
另一方面，效力于马赛迪车、仅18岁7个月11天的安东内利，成为F1历史上在大奖赛收获最快圈速的最年轻车手，同时也成为领跑大奖赛比赛的最年轻车手，这名意大利新秀最终以第6名完赛。
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