在巴拿马城过了一个晚上，

次日大清早就前往卡梯岛（Isla Carti）。

卡梯岛乃群岛之一，

岛上住了巴拿马硕果仅存的原住民库那人！

这次，

前来带领我们的旅行社是个家族企业，

也是岛民都认识的“那些中国人”。

通过客栈安排交通到卡梯岛，驾箱形休旅车来接应的是个岛上都认识的“中国人”——拥华人血统的妇女，而车内已坐着另9个游客。 

前往卡梯岛之前，先坐上摩托舢舨出海去。舢舨在不太平静的海面疾驰，经过几个小岛和一个天然游艇避风港，目的是魔鬼岛。岛名骇人，然而洁白细幼的沙滩却美丽极了，几艘双体船和帆船停泊在岸外，附近还有几个小小岛。一群来自巴拿马城的年轻人在沙滩上游玩，包括几个华人。 

有人从卡梯岛给游客送来午餐，有饭和煎鱼。“领养”我们的家庭不马上把我们接去卡梯岛，或许是尚未准备好，也趁机让我们见识群岛的明媚风光吧！年轻人走了以后，整个岛归我俩所有，难得如此悠闲，躺在椰树之间的吊床上享受美好时光，直到另一艘船来接我们。 

4点之前到了卡梯羊肚岛（Carti Yandub），也称野猪岛，“领养”我们的家庭就住在这岛上，只是还得先去隔邻的螃蟹岛参观小小的库那文化博物馆，才能和那家人会面。博物馆有专人以英语讲解，附近还有学校和诊疗所呢！ 

终于和“领养”的家庭见面了！负责接待的是个担任导游16年、讲得一口流利英语的男人，叫艾伦。他的家庭成员众多，上有曾祖母、祖父母、父母和庶母，下有妻子和两个孩子。他母亲在城里做生意，没住在岛上。 

仅45个岛有人居住

艾伦告诉我们，圣布拉斯群岛的378个岛屿当中，只有45个有人居住，加上内陆的4个村庄，雅拉库那族自治区总共有49个库那人的村子，总人口约莫5万人。每个村子都由一或二个“赛拉”领导，视村子大小而定。“赛拉”们推选其中一人为最高领袖，称为“卡西克”。“卡西克”在巴拿马城有办事处。 

野猪岛上的40家人都住在茅顶竹墙的传统屋子里，屋前空地也以竹篱围起来。我们在屋子之间的窄巷里溜达，和村民打交道，窥探院子里的动静。其中一家院子里有12个青年男女在勤练舞蹈，一问才知道原来在准备参加村际舞蹈比赛。 

当晚就睡在艾伦家的其中一间小房子里，凉风从竹片隙缝间溜进来，没有蚊虫或白蛉干扰，一觉到天明。从房子里钻出来，只见一直在忙着修补独木舟的大叔已开工，艾伦的祖母则在洗衣服；朝阳刚冲出云层把金光洒遍大地。好一个明媚温煦的早晨！然而我俩和艾伦家的短暂相处在早餐后便结束了；先来张大合照供日后回忆，再互嘱珍重依依道别。 

花了200多元（约860令吉）辗转来到这岛上，就为了和巴拿马硕果仅存的原住民库那人共度一宵，增进对他们的基本认知；值不值得，一时也不肯定。 

参观米拉弗罗列斯船闸

重返巴拿马城的旧社区，参观了运河博物馆。分布两层楼的展品只有西班牙文说明，因此我们收获不大。下午决定到米拉弗罗列斯船闸（Miraflores Locks）参观，从中心的顶层外望，两条航道的船闸尽收眼底。在短短1个小时内，就观察了3艘大集装箱货轮航过这段水道，从关闭690吨重闸门到升降船闸内水位、再到货轮被行走在船闸两边齿轮轨道上的机械引领入下一个船闸的整个过程。 

全长80公里的巴拿马运河穿过中央山脉，中间高两头低，共有3个船闸供通航货轮升降，北端1个，南端2个。从1963年5月12日开始，巴拿马运河全天候开放通航，每天有24至35艘船通过。 

通航费根据轮船的吨数计算，最高记录约40万美元（172万令吉），而最低纪录则是1928年某人游过船闸时缴付的36美分（约1令吉60仙）！ 

在船闸游客中心于5点关门之前在路旁截了辆的士回客栈。友善健谈的中年司机特地拐道为我们介绍巴拿马城的某些景点，包括偌大的美国人坟场和华人坟场福寿陵，以及毗邻旧社区的唐人街。 

狭窄水道间溜窜

巴拿马运河被誉为20世纪最杰出的建筑工程之一，身为土木工程师的我当然对它兴趣特别浓厚，看了船闸操作意犹未足，次日乘船游运河。

休旅车于上午8点半离开客栈，只35分钟便到了甘博阿（Gamboa）附近查格里斯河的渡头。我们和另15人登上快艇，缓缓沿河顺游进入尕屯湖（Gatun Lake）。这湖其实是在查格里斯河下游筑水坝而形成的大水库，运河船闸内供轮船升降的水便来自这水库。除了看到几艘货船和邮轮经过，以及在湖岸边进行的运河扩建工程，我们也见到不少令人惊喜的野生动物，包括白喉卷尾猴、三趾树懒、细小逗趣的棉冠獠狨、鬣蜥、鳄鱼、巨嘴鸟、黑水鸡及其它飞禽。

坐双人划子在湖畔水草丛中的狭窄水道间溜窜，非常好玩！上岸后涉水过浅溪，沿岸走到小瀑布前，在水潭里戏水，几个胆识过人的团友甚至攀上瀑顶再一跃进潭呢！潭里的小鱼轻咬浸泡在水里的双脚，又痒又爽！

七彩“红魔鬼”

第3天早上，乘火车前往运河北端的科隆（Colon）。甫在冷气车厢的舒适座椅上坐定，制服帅气面貌姣好的女侍应便端来两杯热腾腾的咖啡，真令人受宠若惊！ 

终于来到简陋的科隆火车站，从那儿到巴士车站，德士司机开价每人3元（约13令吉），还不停地恐吓乘客，徒步去随时会被歹徒打劫。幸亏我做了功课，知道两站只相隔300米，光天化日下走去绝对安全，因此没受骗。 

巴士车站内尽是七彩艳丽巴士，也就是市民谑称的“红魔鬼”！登上开往10公里外尕屯船闸的巴士，刚入内便看到两艘相对航向的集装箱货轮通过船闸。中心内的华裔讲解员告诉我们，那艘载了4007个集装箱的货轮，缴交的通航费高达38万8000美元（约166万8400令吉）呢！